SWOV vergeleek in een analyse de slachtofferstatistieken in de periode 2015-2018 (ruim voor de helmplicht) met die in de periode 2023-2024. De resultaten laten zien dat het aandeel hoofdletsel onder gewonde snorfietsers significant is gedaald na de invoering van de helmplicht: van 55 procent naar 30 procent. Dit aandeel is daardoor nu vergelijkbaar met dat van bromfietsers.
 
Aantal slachtoffers gedaald
Het jaarlijks aantal omgevallen met snorfietsen en het aantal slachtoffers onder snorfietsers is in 2023-2024 gedaald ten opzichte van 2015-2018. Bij andere vervoerswijzen is dit niet of minder het geval. Het gaat hier om een plotselinge verandering die samenvalt met de invoering van de helmplicht. Vermoedelijk is dit niet alleen een gevolg van de vermindering van letsel door de helmplicht, maar ook door neveneffecten van de helmplicht zoals de keuze voor andere vervoermiddelen.  


 
Overstap op andere vervoerswijzen
Uit een vragenlijstonderzoek onder een kleine 500 snorfietsers bleek onder meer dat snorfietsers na de invoering van de helmplicht minder zijn gaan rijden of volledig zijn gestopt. Snorfietsers gebruikten hun vervoermiddel na de invoering van de maatregelen vooral minder vaak voor dagelijkse ritten, zoals boodschappen doen. Ze stapten voor deze ritten het vaakst over op de auto, gevolgd door de elektrische fiets, gewone fiets en lopen. Het gebruik van de helm is onder snorfietsers sterk toegenomen. Zij staan positiever tegenover het dragen van een helm dan vóór de helmplicht.
 
Waarschijnlijk gunstig netto-effect op verkeersveiligheid
SWOV concludeert in de Evaluatie van de landelijke invoering van de helmplicht voor snorfietsers dat snorfietsers zich na de invoering van de helmplicht op verschillende manieren hebben aangepast en dat dit waarschijnlijk een gunstig netto-effect heeft gehad op de verkeersveiligheid. Het aandeel hoofdletsel en het aantal slachtoffers onder snorfietsers is gedaald. De gekozen alternatieve vervoerswijzen hebben in principe een lager risico per afgelegde kilometer om bij een ongeval ernstig of dodelijk gewond te raken dan de snorfiets. Het is niet te zeggen of er een verschuiving heeft plaatsgevonden in het aantal slachtofferongevallen naar andere vervoerswijzen.
 
 
Bron: SWOV