Bij het plan was een groot aantal partijen betrokken, zoals bureau Mobycon, de gemeente Amsterdam, NS, ProRail, Universiteit van Amsterdam en Hogeschool Windesheim.

Opzet was dat iemand die ’s ochtends met de trein of metro verder naar het werk reist zijn de fiets parkeerde in een speciaal gereserveerd deel van de stalling onder Mahlerplein in Amsterdam. Iemand die aankomt op Station Amsterdam Zuid en verder met de fiets wilde, kon diezelfde fiets gebruiken en na het werk weer terugzetten. De fietsen, uitgerust met een Bluetooth-slot, waren alleen beschikbaar voor geregistreerde deelnemers.  

Die gebruikten daarvoor onder andere een app, en daarmee ging het kennelijk fout. “Er waren voldoende aanmeldingen en fietsen en er was volop media-aandacht. Het optimaliseren van de technische systemen, zoals de app, vergde echter veel tijd”, aldus de Vervoerregio Amsterdam. ‘We hadden daardoor minder tijd voor het draaien van het concept. In Amsterdam parkeren we het plan voorlopig.” 

Er zou nog wel belangstelling zijn voor het concept in Leiden en Zwolle.