Na een pilot van zeven maanden stopt Amsterdam voorlopig met de Wisselfiets. Het idee was dat aankomende en vertrekkende forenzen van fiets wisselden, maar het plan is nu ‘geparkeerd’.

De open data toepassing Movimaps veiligheidsratio fiets heeft de Stuiveling Open Data Award (SODA) van het ministerie van Binnenlandse Zaken en Koninkrijksrelaties gewonnen.

Gemeenten kunnen een actievere rol spelen als het gaat om fietsenstallingen bij wooncomplexen en bedrijven. Ze kunnen subsidies voor goede fietsenstallingen geven en actiever met hun fietsparkeernorm sturen.

In Nederlands is het tamelijk stil geworden rond gerobotiseerde fietsgarages. Maar in Duitsland werd er onlangs weer een geopend en wel bij de Bosch fabriek in Reutlingen.

Langs de N225 tussen Doorn en Leersum ligt sinds kort op het fietspad een blauwe inhaalbaan. Het gaat om een pilot op het fietspad van de toekomst.

De combinatie fiets-trein is populair. Maar de keerzijde is dat de stallingen het bijna niet aan kunnen en fietsen zomaar ergens worden neergezet. Vooral de ‘tweede fietsen’ verhogen de stallingsdruk.

De jaarlijkse uitgave Mobiliteit in Cijfers/Tweewielers laat de cijfers zien tot en met 2019. Dus nog zonder de Corona-effecten. En hoewel de meeste ontwikkelingen wel bekend voorkomen, verassen die fietsaantallen toch altijd weer. Een paar voorbeelden.

E-fietsers rijden vaker door rood. Tenminste in China. In Nederland zijn daar nog geen aanwijzingen voor.

Kinderen tot 12 jaar fietsen gemiddeld 12 minuten per dag naar school. In de groep tot 12-17 jaar ligt dat op 32 minuten. Dat is goed voor de gezondheid, maar vooral als dat gecombineerd wordt met sporten.

In het algemeen is de afloop van een ongeval met een e-fiets voor de berijder niet ernstiger dan een ongeval met een gewone fiets, zo blijkt uit onderzoek. Daarbij bleek ook dat veel fietsslachtoffers die op een gewone fiets reden en op de spoedeisende hulp belandden onder invloed reden.