De 21 gemeenten van de Metropoolregio Rotterdam Den Haag hebben begin juli besloten over de investering in het noordelijke deel van de doorfietsroute Dordrecht-Rotterdam. Het 15 kilometer lange deel van de route moet in 2028 klaar zijn en de investering bedraagt 37,2 miljoen euro.

Bijna de helft van de Duitsers en Fransen die meerdere dagen in Nederland verblijven gebruikt de fiets hier als vervoermiddel, voor bijna een kwart van hen is de fiets het belangrijkste vervoermiddel. Dit blijkt uit de cijfers die Fietsplatform destilleerde uit het in juni verschenen rapport ‘De internationale bezoeker in beeld’ van het Nederlands Bureau voor Toerisme en Congressen.

Sinds 1 juli kunnen speedpedelec-rijders een ontheffing aanvragen om in een aantal Utrechtse en Gelderse gemeenten en op de Utrechtse provinciale wegen op het fietspad te mogen rijden. Het gaat om een proef die twee jaar duurt.

Eind juni is de bouw van een nieuwe fietsenstalling voor station Dordrecht van start gegaan. Het is de eerste volledige circulaire fietsenstalling in Nederland en biedt plaats aan ruim 2000 fietsen.

Tijdens het Nationaal Fietscongres op 21 juni is Tour de Force Initiatiefprijs uitgereikt aan de Fiets Peloton Module, een slimme technologie die groepen fietsers voorrang geeft bij verkeerslichten, ontwikkeld door DTV Consultants in opdracht van SmartwayZ.

Eind juni maakte KPN bekend dat werknemers van het telecombedrijf een netto vergoeding van 40 cent per fietskilometer kunnen ontvangen, ruim meer dan de wettelijke vergoeding van 21 cent. In Vlaanderen heeft het Universitair Ziekenhuis van Gent een parkeerbeperking opgelegd aan werknemers die binnen drie kilometer van het ziekenhuis wonen om hen te stimuleren met de fiets te komen.

Ruim 70 procent van de Oost-Vlaamse fietsers wijzigt zijn route in het donker en het aanwezig zijn van verlichting heeft hierop de meeste invloed. Dat is een van de uitkomsten van een studie van de provincie Oost-Vlaanderen naar de eisen en behoeften van fietsers in het donker.

Om te bepalen of een fietsstimuleringsmaatregel een blijvend effect heeft is een onderzoeksopzet met voor- en nameting en een controlegroep noodzakelijk. Een voormeting en een controlegroep blijven nu nog bij veel projecten achterwege. Dit is een van de conclusies uit het afstudeeronderzoek van Sylvain van Maanen naar de effectiviteit van fietsstimuleringsprojecten.

De Kopgroep, een organisatie die zich inzet voor een breder en veiliger gebruik van de speedpedelec, heeft een enquête gehouden onder 400 speedpedelec rijders. De belangrijkste conclusie: tachtig procent van de ondervraagden gebruikt de speedpedelec in plaats van de auto.

In Nederland zou tot de helft van de verplaatsingen tot tien kilometer met de fiets moeten plaatsvinden. En tot vijftien kilometer zou dat nog een kwart moeten zijn. Aldus de visie die Laboratorium Verantwoorde Mobiliteit presenteert in de notitie ‘De fiets als motor op de kortere afstand’. Om dit te bereiken moet de focus liggen op achterblijvers in fietsgebruik, infrastructuur en het ontmoedigen van autorijden.