Er komen langzamerhand steeds meer gegevens los uit het Ping if you care project van de gemeente Amsterdam en de Fietsersbond. Er zijn kaarten beschikbaar met overzichten van de meldingen, maar er is ook een analyse beschikbaar waarin die resultaten meer in detail worden geanalyseerd. Met soms opvallende resultaten, bijvoorbeeld ten aanzien van de snorfiets.

Kun je de veiligheid van fietsers verbeteren door ze een training te geven achter de PC? De TU Delft probeerde het uit.

De Europese Fietsfederatie heeft samen met de Nederlandse en Deense fietsersbond een handleiding geschreven voor landen die het fietsbeleid van deze fietslanden als voorbeeld willen gebruiken.

Als het Superblock-model in heel Barcelona wordt doorgevoerd, zou dat jaarlijks het vroegtijdig overlijden van bijna 700 mensen voorkomen. De grootste winst zit in het terugdringen van de luchtverontreiniging.

Aan de hand van de resultaten van de pilot Ping if you Care heeft Amsterdam de eerste maatregelen getroffen om de Amsterdamse fietser tegemoet te komen.

ProRail en NS testen in vier fietsenstallingen een fietsenrek dat geschikt is voor ‘licht afwijkende’ fietsen, bijvoorbeeld met een krat of kinderzitje. Dit soort fietsen past niet goed in de standaardrekken en belemmeren het stallen van fietsen in de rekken eromheen.

Kinderen uit groep 5-8 gaan liever met de fiets naar school, dan dat vader of moeder ze brengen met de auto. Die conclusie valt te trekken uit een onderzoek op 15 Arnhemse scholen.

Een stop van 1 minuut voor een verkeerslicht wordt door een fietser ervaren als een verlenging van de fietstijd met 3 minuten. Het finetunen van regelingen om die wachttijd terug te dringen levert relatief veel op als het gaat om –beleving van– de reistijd per fiets.

Werknemers die gebruik maken van een fietskilometervergoeding fietsen meer dan werknemers zonder een fietsvergoeding. De helft van de werkgevers kent zo’n vergoeding nog niet. Vooral de overheid loopt achter.

Verbeter de reissnelheid van de tram en zorg voor goede fietsparkeervoorzieningen. Dat trekt meer fietsers naar de tram en dat kan ten koste gaan van de auto. Dat blijkt uit een studie van TU Delft.