Buurtacties om bewoners tot rustiger rijgedrag te bewegen zijn niet of nauwelijks succesvol. De snelheid gaat er niet omlaag door en de subjectieve onveiligheid verandert niet.

De vrachtfiets heeft de potentie om het klimaat in binnensteden te helpen verbeteren. Maar nog niet echt duidelijk is waar het omslagpunt ligt. Langzamerhand ontstaat daar meer zicht op.

Het aantal fietsers dat is omgekomen in het verkeer in 2018 is met 10 procent gestegen, van 206 in 2017 naar 228 in 2018.

Veel auto-fietsongevallen worden veroorzaakt doordat autobestuurders de fietser geen voorrang verlenen. Maar hoewel dat de automobilist is te verwijten, kan de fietsers soms een ongeluk voorkomen als hij het gevaar tijdig weet te onderkennen en kan afremmen.

Op de Rijksstraatweg in Haarlem werd vorig jaar als proef een nieuw type fietspad aangelegd. Dat zou minder last hebben van boomwortels. Zo’n 500 fietsers gaven hun mening via een speciale webpagina. De reacties zijn bijna allemaal positief, aldus de gemeente.

Drie belangrijke fietssteden in Europa gaan hun kennis delen met 10 aspirant-fietssteden in Europa.

Wie is die fietser? En wat heeft die fietser nodig? Rijkswaterstaat bracht de behoeften van fietsers in kaart. Zo wil Rijkswaterstaat bij toekomstige innovaties beter aansluiten bij de behoeften van fietsers.

Gemiddeld zijn op de snelfietsroutes in Gelderland in de afgelopen drie jaar 29% meer fietsers geteld.

De TU Delft werkt al een aantal jaren aan een systeem dat de valpartijen moet voorkomen door de fiets automatisch stabiel te houden. Ook de fietsindustrie raakt geïnteresseerd in deze ontwikkeling.

Fietsers stellen de meelopende lampjes in de trottoirband wel op prijs. Ze geven aan hoe hard je moet rijden om probleemloos het groene licht te halen. Maar een echt goedkope maatregel is het niet.