De effecten van de toename van het aandeel grotere en zwaardere auto's in het Brussels Hoofdstedelijk Gewest gaan in tegen de doelstellingen op het gebied van verkeersveiligheid en milieu, zo analyseren Brussel Mobiliteit en Leefmilieu Brussel in het rapport Grotere en zwaardere wagens. Ze gaan in op de oorzaken van de toename en stellen maatregelen voor om de verzwaring van het wagenpark te beperken.

In 2025 starten SWOV en CROW met een grootschalig onderzoek naar ontwerpelementen die de veiligheid van fietsers en voetgangers op rotondes kunnen beïnvloeden. De organisaties vragen wegbeheerders mee te doen door studielocaties aan te leveren en het onderzoek financiëel te ondersteunen.

Tijdens het Nationaal Voetgangerscongres op 10 oktober in Nijmegen is het Nationaal Masterplan Lopen gelanceerd met het symbolisch uitrollen van een rode loper voor voetgangers. De meer dan zestig partijen die het actieplan hebben ondertekend zetten zich in voor een samenleving waarin lopen voor iedereen een vanzelfsprekend onderdeel van het dagelijks leven is.

Bij de Nieuwmarkt in het centrum van Amsterdam is op 10 oktober het eerste ‘Amsterdamse fietsenrek’ in gebruik genomen. Dit rek is ontworpen om alle soorten fietsen, met een kratje, een breed stuur of wat dikkere banden, fatsoenlijk te kunnen stallen. In totaal komen er vijftig van deze rekken in de hoofdstad.

Een test op een tiental kruispunten in de Franse stad Lyon laat zien dat als fietsers onder bepaalde voorwaarden door rood mogen fietsen, dit de doorstroming bevordert en de verkeersveiligheid niet beïnvloedt. Fietsers merken alleen nog niet altijd de verkeersborden en verkeerslichten op die dit toestaan. Ook begrijp nog niet iedereen deze verkeerstekens.

Op grote kruispunten met VRI’s zijn de conflicten tussen fietsers en voetgangers onderling meestal niet geregeld met verkeerslichten maar bijvoorbeeld met haaientanden en zebrapaden. De huidige ontwikkelingen in het aantal fietsers, de e-fiets en de vergrijzing geven aanleiding om deze voorrangsregeling tegen het licht te houden. CROW-Fietsberaad stelde een dicussienotitie samen met voorstellen voor aangepaste voorrangsregelingen die praktisch en juridisch correct zijn.

In deze discussienotitie maken we analyses van de juridische aspecten van voorrangsregelingen voor fietsers en voetgangers bij VRI's en doen we voorstellen voor aanbevelingen. door Otto van Boggelen en Mark van Gurp

Op dinsdag 2 juli organiseerde CROW-Fietsberaad samen met de gemeente Amsterdam en DTV het derde kenniscafé uit de reeks ‘fietsvriendelijke kruispunten’. In deze terugblik vind je de presentaties en de opname van de bijeenkomst.

Op de Groene Loper in Maastricht delen wandelaars en fietsers delen een breed middenpad en bij drukte of het passeren van snelle fietsers voelen voetgangers zich hier minder veilig. Fietsers mogen ook gebruik maken van de rijbaan maar hier voelen zij zich vaak niet prettig tussen het autoverkeer. Mobiliteitsadviesbureau XTNT analyseerde de situatie en deed aanbevelingen om de verkeersveiligheid te verbeteren.

Hoewel het vasthouden en bedienen van een telefoon tijdens het fietsen is verboden, mag je je telefoon wel handsfree gebruiken, bijvoorbeeld voor het luisteren naar muziek of een podcast. Maar leidt het intensieve luisteren niet teveel af van het fietsen? Dat valt mee, blijkt uit gezamenlijk onderzoek van de Technische Universiteiten van Denemarken en Braunschweig (Duitsland).