Een test op een tiental kruispunten in de Franse stad Lyon laat zien dat als fietsers onder bepaalde voorwaarden door rood mogen fietsen, dit de doorstroming bevordert en de verkeersveiligheid niet beïnvloedt. Fietsers merken alleen nog niet altijd de verkeersborden en verkeerslichten op die dit toestaan. Ook begrijp nog niet iedereen deze verkeerstekens.

Op grote kruispunten met VRI’s zijn de conflicten tussen fietsers en voetgangers onderling meestal niet geregeld met verkeerslichten maar bijvoorbeeld met haaientanden en zebrapaden. De huidige ontwikkelingen in het aantal fietsers, de e-fiets en de vergrijzing geven aanleiding om deze voorrangsregeling tegen het licht te houden. CROW-Fietsberaad stelde een dicussienotitie samen met voorstellen voor aangepaste voorrangsregelingen die praktisch en juridisch correct zijn.

In deze discussienotitie maken we analyses van de juridische aspecten van voorrangsregelingen voor fietsers en voetgangers bij VRI's en doen we voorstellen voor aanbevelingen. door Otto van Boggelen en Mark van Gurp

Op dinsdag 2 juli organiseerde CROW-Fietsberaad samen met de gemeente Amsterdam en DTV het derde kenniscafé uit de reeks ‘fietsvriendelijke kruispunten’. In deze terugblik vind je de presentaties en de opname van de bijeenkomst.

Op de Groene Loper in Maastricht delen wandelaars en fietsers delen een breed middenpad en bij drukte of het passeren van snelle fietsers voelen voetgangers zich hier minder veilig. Fietsers mogen ook gebruik maken van de rijbaan maar hier voelen zij zich vaak niet prettig tussen het autoverkeer. Mobiliteitsadviesbureau XTNT analyseerde de situatie en deed aanbevelingen om de verkeersveiligheid te verbeteren.

Hoewel het vasthouden en bedienen van een telefoon tijdens het fietsen is verboden, mag je je telefoon wel handsfree gebruiken, bijvoorbeeld voor het luisteren naar muziek of een podcast. Maar leidt het intensieve luisteren niet teveel af van het fietsen? Dat valt mee, blijkt uit gezamenlijk onderzoek van de Technische Universiteiten van Denemarken en Braunschweig (Duitsland).

SWOV heeft, in opdracht van het ministerie van IenW, een analyse gemaakt van de relatie tussen voertuiggewicht van personenauto’s en bestelbusjes en de frequentie en de ernst van ongevallen. Fietsers en voetgangers raken zoals verwacht ernstiger gewond dan andere weggebruikers bij een tweezijdig ongeval met een gemotoriseerd voertuig. Of de ernst groter is bij aanrijding met een SUV is door gebrek aan data niet vast te stellen.

Op 28 mei organiseerde het Kennisnetwerk Toegankelijkheid van CROW in samenwerking met het Fietsberaad een webinar Fiets en inclusie: de stilstaande fiets. In deze terugblik vind je de opname en presentaties. De presentatie van Simone Jorink en René Dronkers is niet als pdf beschikbaar maar zit wel in de opname.

Rotterdam verlaagt komend jaar de maximumsnelheid van 115 straten van 50 naar 30 km/h. De gemeente hoopt met deze maatregel de verkeersveiligheid in de stad te verbeteren. Afgelopen jaar gebeurde verreweg de meeste verkeersongevallen in de stad op een weg met een snelheidslimiet van 50 km/h.

Op 8 mei organiseerde CROW een webinar 'Maatregelen bij werk in uitvoering voor fietsers en voetgangers'. In deze terugblik vind je de presentatie en de opname van de bijeenkomst.