Deze notitie biedt wegbeheerders praktische tips om de handhaving op fietsparkeerduur effectiever en efficiënter te maken.

Heeft u als wegbeheerder binnen uw gemeente, regio of provincie een fietsroute die als onaantrekkelijk wordt ervaren? En bent u benieuwd welke aangrijpingspunten er zijn om hier verandering in te brengen? CROW kan u helpen daar verandering in te brengen.

De Nationale Databank Wegverkeersgegevens (NDW) werkt al een tijdje aan het toegankelijk maken van fietsdata. Volgend jaar moet de eerste data daadwerkelijk ruim beschikbaar komen.

De gemeente Amsterdam presenteerde op woensdag 18 september 2019 de eerste ervaringen met de maatregel Snorfiets naar de Rijbaan.

Van mensen die voornamelijk fietsen haalt 80% de beweegnorm van de Gezondheidsraad. Bij de verknochte automobilisten haalt niet meer dan 7% de norm.

Er bestaat een duidelijke samenhang tussen gezondheid en reisgedrag, aldus het Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid (KiM). Van mensen die voornamelijk fietsen haalt 80% de beweegnorm. Van de mensen die een reispatroon hebben waarbij bijna alleen maar de auto wordt gebruikt, haalt maar 7% de beweegnorm.

Het aantal snelfietsroutes groeit snel en daarmee groeit ook de behoefte aan kennis over de meest veilige uitvoeringsvorm. Dat geldt ook voor de wegmarkering van deze routes. Op verschillende plaatsen in Nederland (en België) is daar mee al geëxperimenteerd. De tijd breekt aan om definitieve keuzes te gaan maken.

België telde op 1 augustus van dit jaar in totaal ruim 24.000 speed pedelecs. Dat zijn er aanzienlijk meer dan in ons land.

Het fietsvriendelijk maken van winkelstraten stuit nogal eens op verzet onder winkeliers. Toch blijken fietsers ook goede klanten, zo blijkt ook uit onderzoek in Denemarken.

Slecht weer leidt er niet toe dat fietsers en wandelaars overstappen in de auto of het ov. Dit stellen onderzoekers van de TU Delft en KiM op basis van nieuw onderzoek, waarin een aantal vooroordelen over de ‘actieve vervoerwijzen’ onderuit wordt gehaald.