Bij het station in Wyck, een buurt in het centrum van Maastricht, vormen foutparkeerders een probleem. Begin van vorig jaar werd er een ondergrondse fietsenstalling geopend, maar het aantal foutgeparkeerde fietsen in de stationsomgeving daalde niet. Met inzet van fietscoaches werden de problemen aanzienlijk teruggedrongen.

In Fietsstad Amsterdam beschrijven journalist Fred Feddes en verkeersconsulent Marjolein de Lange de ontwikkeling van Amsterdam als fietsstad. Amsterdam had dezelfde kant op kunnen gaan als andere Europese steden, steden waar de fiets een marginale verkeersdeelnemer werd, maar dat gebeurde niet.

Fietsers vermijden als het even kan drukke, gevaarlijke en rumoerige routes. Die extra kilometers worden nog niet meegenomen in de verkeersplanning.

Een snelfietsroute of fietssnelweg is in het ideale geval een breed fietspad (vier meter of breder) met weinig obstakels, flauwe bochten en zo min mogelijk kruisingen. Als er kruisingen zijn, heeft de fietser op de snelfietsroute voorrang. Dat is lang nog niet overal goed geregeld, meent de ANWB.

Bewegen is goed voor je gezondheid. Daar twijfelt niemand aan. Dus fietsen ook. Maar zie dat maar eens hard te maken met cijfers.

De Fietsstraat anno 2005 had vaak smalle rijbanen en brede hobbelige rabatstroken. In nieuwe aanbevelingen van CROW-Fietsberaad worden die ontwerpprincipes losgelaten. Het idee om fietsers te bewegen meer middenop te fietsen blijkt averechts uit te pakken. Want fietsers laten zich makkelijk verdringen.

Deze tool is een hulpmiddel voor het ontwerp van straten met een gemengd profiel in het algemeen en fietsstraten in het bijzonder. Het is een aanvulling op de Fietsberaadnotitie "Aanbevelingen Fietsstraten in de bebouwde kom" (december 2018).

Hoeveel geeft de gemeente uit aan verkeersveiligheid? En hoeveel fietspaden zijn nog voorzien van tegels? Zijn er nog veel fietspaden zonder verlichting?

Studenten en werknemers uit de richting Den Bosch en Tiel die met de trein naar Utrecht Science Park reizen, worden met een gratis kop koffie verleid om al op station Utrecht Lunetten uit te stappen en daar per deelfiets verder te reizen naar het Utrecht Science Park. Doel is om de bus te ontlasten.

RAI Vereniging wil dat 30 km/uur de nieuwe snelheidsnorm wordt voor verkeer binnen de bebouwde kom. Op die manier wil zij het aantal slachtoffers in het verkeer verder terugdringen. ‘Zeker nu na de snelle elektrische fiets (speed-pedelec), ook de snorfiets in bepaalde gemeenten naar de rijbaan wordt verbannen.’ Langer al pleit de Fietsersbond voor een dergelijke maatregel.