Een op de vijf Nederlanders zegt na de Coronacrisis vaker te gaan lopen of de fiets te pakken. Dat stelt onderzoekinstituut KiM op basis van een enquête onder ruim 2000 Nederlanders.

Het fietsverkeer laat tijdens de Corona crisis de afgelopen weken een behoorlijk wisselend beeld zien: op de doordeweekse dagen is een daling te zien t.o.v. normaal, maar in de weekenden zien we juist een stijging.

Velen verwachten dat de Coronacrisis de wereld ingrijpend zal veranderen. Geldt dat ook voor de positie van de fiets?

Pak ik de deelauto of toch de e-fiets? eHubs zijn plekken op straat waar reizigers kunnen kiezen uit verschillende deelvoertuigen. Amsterdam heeft het voortouw in dit EU-project. Ook de regio Arnhem Nijmegen neemt deel aan een proef.

In 2019 kwamen in Nederland 661 mensen om door een verkeersongeval om het leven, waaronder 203 fietsers, iets minder dan het jaar ervoor.

Deze datastrategie is een uitwerking van de Intentieverklaring Fietsdata voor de onderwerpen “fietsparkeren” en “huurfietsen”. Ook de “eigen fiets” komt aan de orde. Deze strategie sluit bovendien zeer goed aan bij de krachtenbundeling Smart Mobility. Let op: dit is een werkdocument. Alleen de samenvatting is redelijk gepolijst.

De kosten voor het exploiteren van een fietsparkeerplaats in de fietsenstalling Jaarbeursplein in Utrecht bedragen €206,- per jaar. Een plek op het maaiveld bij Utrecht Zuilen kost jaarlijks €15,-.

Dit onderzoek geeft een antwoord op de vraag welke kosten gemoeid zijn met beheer, onderhoud, exploitatie en handhaving van fietsenstallingen bij stations en welke kengetallen afgeleid kunnen worden uit de beschikbare data van 9 voorbeeldstations.

Zowel in Berlijn als in Budapest zijn tijdelijke fietsstroken ingericht om de inwoners een veilig alternatief te bieden om te reizen tijdens de Coronacrisis.

Wat zijn voorwaarden voor oversteekvoorziening waaronder het veilig is om fietsers in de voorrang over te laten steken? In deze Fietsberaadnotitie Fietsoversteken vind je een uitgebreid antwoord op deze vraag.