Platform Veilig fietsen

De fietshelm is in Denemarken niet verplicht, maar het gebruik ervan is in de afgelopen twee decennia wel sterk toegenomen, zo blijkt uit een landelijk onderzoek. In de steden groeide het aantal fietsers dat een helm gebruikt tussen 2004 en 2022 van zes naar vijftig procent. Onder kinderen die naar school fietsten steeg het helmgebruik van 33 naar 79 procent.

Op 2 juni werd in Friesland de 30.000e fietshelm uitgereikt aan leerlingen van groep 3/4 van een school in Bolsward in het kader van de campagne Veilig fietsen naar school, een initiatief dat sinds 2019 is verbonden is aan het al langer lopende ANWB verkeerseducatieprogramma Streetwise.

Het kabinet wil de helmplicht voor snorfietsers toch pas laten ingaan vanaf januari 2023, in plaats van 1 juli van volgend jaar. Volgens demissionair minister Barbara Visser (Infrastructuur) hebben helmproducenten en aanbieders van deelscooters meer tijd nodig om zich voor te bereiden op de maatregel en zijn er niet op tijd genoeg helmen.

Alle snorfietsers moeten vanaf 1 juli 2022 verplicht een helm dragen. De ministerraad heeft er mee ingestemd dat minister Van Nieuwenhuizen van Infrastructuur en Waterstaat dit voorstel aan de Tweede Kamer zendt.

Het leven van een vrachtkoerier is niet eenvoudig. Drukke binnensteden, smalle fietspaden en altijd haast. Wellicht dat een intelligente fietshelm uitkomst biedt.

In het kader van de cijfers over verkeersdoden in 2020 raadt Veilig Verkeer Nederland fietsers aan een helm te dragen. Met een nieuwe campagne wordt aandacht gevraagd voor de voordelen van helmgebruik.

Het dragen van een fietshelm kan zorgen voor een halvering van het aantal gevallen van hersentrauma na een valpartij met de fiets, zegt SEH-arts dr. Crispijn van den Brand op basis van zijn promotieonderzoek aan het Erasmus MC.

Negen van de tien fietsongevallen met kleine kinderen zijn enkelvoudige fietsongevallen, zo leert Zweeds onderzoek. De groep draagt vaak een fietshelm en dat verkleint de kans op hoofdletsel aanzienlijk. Maar ook het voorkomen van armletsel vraagt aandacht.

Als alle fietsers een helm zouden dragen, vallen er jaarlijks 85 minder verkeersdoden. Dat berekende de SWOV en dat zijn er aanzienlijk meer dan eerder werd gedacht.

Je zou kunnen denken dat een fietser met een helm op mee risico neemt in het verkeer. Net zoals een automobilist met ABS geneigd is dichter op zijn voorganger te rijden. Maar dat lijkt niet het geval te zijn.

Een fietshelm verkleint ook de kans op een gebroken neus een heel klein beetje. Wel loop je iets meer kans op een gebroken kaak.

Volgens een nieuwe&studie&van de University of British Columbia in Canada heeft de invoering van de verplichte fietshelm niet geleid tot minder ziekenhuisgewonden.

De effectiviteit van de fietshelm wordt in wetenschappelijk onderzoek soms ten onrechte als positief beoordeeld. Dat zegt Theo Zeegers. Hij presenteerde de resultaten van een onderzoek op de International Cycling Safety Conference in Hannover.

Het verplicht stellen van de fietshelm heeft in streken waar het onveilig fietsen is mogelijk een klein positief effect. Maar als het met de verkeersveiligheid goed geregeld is, werkt de fietshelm juist averechts. Dat stelt een Australische studie naar de gezondheidseffecten die een gevolg zijn van eventuele invoering van de helmdraagplicht.

The number of Swiss wearing a bike helmet is steadily increasing, according to BPA, the Swiss organisation for the prevention of accidents. In 2008 38% of Swiss cyclists wore a helmet, twice as much as in 1999.

Met het groeiend aantal fietsgebruikers stijgt ook het aantal ernstige fietsongevallen. In de eerste helft van 2023 zal daarom een evidence-based gedragsstrategie worden ontwikkeld voor het stimuleren van vrijwillig gebruik van de fietshelm. Ter onderbouwing hiervan is door MARE een verkennend kwalitatief onderzoek uitgevoerd.

Een fietshelm is bedoeld om een fietser die betrokken is bij een ongeval, te beschermen tegen hoofd- en hersenletsel. Een fietshelm is niet bedoeld om fietsongevallen te voorkomen. In hun factsheet biedt SWOV een overzicht van veelgestelde vragen over dit onderwerp.

Jaarlijks belanden meer dan 300 kinderen tussen de 0 en 12 jaar in het ziekenhuis door een fietsongeluk. Een helm kan daarbij ernstige schade aan de hersenen voorkomen.

De effectiviteit van de fietshelm wordt in bestaande onderzoeken als te positief beoordeeld, door een foutieve wijze van analyseren.&Dit&blijkt uit een paper die Theo Zeegers op het&International Cycling Safety Conference in Hannover presenteerde.

Paper belonging to the presentation 'What do we know about bicycle helmets?' held during the International Cycling Safety Conference on November 7th and 8th by Niels Bogerd of SWOV.

In dit artikel wordt gezocht naar het antwoord op de vraag of wetten die fietshelmen verplichten een netto gezondheidsvoordeel opleveren voor de maatschappij. The vraag is benaderd met een simpel model.

Facts from other countries about safety effects of voluntary or compulsory use of bicycle helmets

Campagnevideo uit Denemarken over het nut van het dragen van een helm.

Campagne van Veilig Verkeer Nederland waarin aandacht wordt gevraagd voor de voordelen van helmgebruik.

Dossierpagina van HersenStrijd.org met een overzicht van verhalen waarin een helm een essentiële rol heeft gespeeld of had kunnen spelen. Bedoeld om mensen bewust te maken van de voordelen van het dragen van een fietshelm.

Fietshelmen voor kinderen

Langer gezond, sociaal actief en zelfredzaam. Dat zijn de beloftes van Doortrappen, een programma dat ouderen helpt veilig en vol vertrouwen door te gaan met fietsen.

De missie van HersenStrijd is om voor iedere patiënt met een ernstig hersenletsel een optimale individuele behandeling te hebben, zodat deze groep patiënten sneller en beter herstelt en daarmee een goede kwaliteit van leven behoudt.

Veilig Verkeer Nederland is een maatschappelijke organisatie die -al meer dan 85 jaar- werkt aan verkeersveiligheid in Nederland. De organisatie levert een bijdrage aan dat mensen zich bewust zijn van het feit dat iedereen verkeersdeelnemer is en dat iedereen makkelijk een steentje kan bijdragen aan een veiliger verkeer.