Kampen, Europa-Allee, square roundabout. Local authorities in Kampen have decided in favour of a deviating lay-out for the bike paths on the roundabouts. Instead of the usual circle, the bike paths are constructed in the shape of a square, hence the name square roundabout. This was decided in order to improve the visibility of cyclists and decrease bi

De scheiding van auto en fiets/ov is een van de pijlers onder het toekomstige verkeersbeleid van 's-Hertogenbosch. Het autoverkeer wordt gebundeld op een aantal doorstromingsassen. De fietsers kan gebruik maken van sterroutes.

Ook op een aantal stations in Zeeland komen steeds meer geautomatiseerde fietsenstallingen. Binnenkort krijgt ook het station van Middelburg er een. Maar niet iedereen staat te juichen.

Een op de tien medewerkers van het ministerie van Verkeer en Waterstaat koos voor de OV-fiets, toen de Haagse binnenstad verstopt zat door wegwerkzaamheden. Vier op de tien werkten vaker thuis.

De plannen voor het Fietstransferium in Tilburg vorderen gestaag. In ieder geval komt er een driejarige pilot met een transferium aan de Meijerijbaan in Tilburg. In eerste instantie voor de combinatie auto/pendelbus, maar wellicht ook voor de overstap van auto naar fiets.

Onderzoek van de Beglsiche Federale Overheidsdienst Mobiliteit en Vervoer onder 8 774 bedrijven en 1339976 werknemers naar de effecten van mobiliteitsmanagement bij bedrijven.&Een van de conclusies is dat een fietsvergoeding het fietsgebruik met 50 procent doet toenemen.

De ministerraad heeft&besloten dat een auto die na 24 mei 2008 in het verkeer wordt gebracht alleen een bullbar mag hebben als die een EG-typegoedkeuringsmerk heeft dat hoort bij dat type auto.

In 1996 nam de gemeente Zwolle de eerste wachttijdvoorspeller in gebruik. Sindsdien is het systeem meerdere keren gebruikt en verbeterd. Lees hier meer over de verscheidene typen wachttijdvoorspellers en hun voor- en nadelen.

In september 2003 opende de gemeente Oss de langste fietsstraat van Nederland; 3,5 km lang! Lees hier meer over de ontwerpkeuzes achter deze route door Oss.

Oss, Hescheweg , bicycle street. In September of 2003 local authorities in Oss opened the longest bicycle street in the Netherlands. The bicycle street is 3,5 km long and has two different lay-outs: 1) two lanes with a surmountable median strip and 2) a single lane bordered on both sides by a side strip. In addition a solitary bike path has been constructed on a stretch of road.

In 1996 the first waiting-time predictor was installed in the town of Zwolle. By now technical improvements have advanced to the stage where ever more local authorities decide to deploy these. A wide range of predictors have come onto the market. Video added.

De jaarlijkse Reizigersprijs van ROVER, die& voor de zestiende keer werd uitgereikt, had dit jaar als thema: de reiziger centraal. Opvallend was&dat dit jaar geen enkel OV-bedrijf genomineerd was, wel twee fietsprojecten. De gratis&bewaakte fietsenstalling bij het station Zutphen won uiteindelijk.

Houten krijgt een fietstransferium onder het station. Eigenlijk een luxe fietsenstalling met zo&'n 2200 fietsparkeerplaatsen en daarnaast extra voorzieningen als reisinformatie, informatie over de omgeving, fietspomp en oplaadstation voor elektrische fietsen.

Om de Havenspoorlijn bij Pernis te kruisen, moeten fietsers een hoogteverschil van 8 meter overbruggen. Lees hier meer over de ingenieuze oplossing voor dit probleem: een roltrap voor de fietser.

Pernis, Vondelingenweg, rolling bike path. In Pernis cyclists have to overcome a height difference of 8 metres when crossing the harbour railway line. In order to encourage cyclists local authorities in Rotterdam have constructed a rolling bike path in 2003. The rolling bike path cost 2,25 million Euro. Funding for the rolling bike path was

Maak fietsparkeren tot één van de uitgangspunten voor het straatontwerp. Daarvoor pleit een GroenLinks-werkgroep in Amsterdam.

Free parking underneath Groningen train station square Groningen, Stationsplein, Stadsbalkon. At the Groningen train station square an underground parking facility has been constructed for over 4,000 bicycles. On top of the parking a large bicycle-free square has been created. Cyclists have free use of the parking facility, which has

Dubbel grondgebruik was noodzakelijk om alle functies in het krappe stationsgebied kwijt te kunnen. Lees hier meer over dit unieke en efficiënte ruimtegebruik.

Study of analyses into the relation between weather conditions, bicycle use and number of cycling casualties. Annual fluctuations in both bicycle use and number of cycling casualties may to a large extent by explained by weather conditions. The analyses also reveal an error in the CBS data. door Otto van Boggelen

Onderzoeksverslag van analyses naar de samenhang tussen weersomstandigheden, fietsgebruik en het aantal fietsslachtoffers. De jaarlijkse fluctuaties in zowel het fietsgebruik als het aantal fietsslachtoffers kunnen grotendeels verklaard worden door het weer. In de analyses komt tevens een fout in de CBS-cijfers aan het licht. door Otto van Boggelen (CROW-Fietsberaad)

Pleidooi voor een andere (stedenbouwkundige) aanpak van het fietsparkeerbeleid in Amsterdam van GroenLinks. door Jeroen Verhulst

Het begin van modern Nederlands fietsbeleid? De demonstratie-fietsroute Den Haag. door Dienst Gemeentewerken 's-Gravenhage

Lelystad, Museumweg, bicycle roundabout. Local authorities in Lelystad have constructed a ‘bicycle roundabout&' at Bataviastad in October of 2006. The word bicycle roundabout obviously seems to refer to a roundabout for cyclists. But this is not the case. In this particular instance it refers to a roundabout where the red-asphalt lane for c

Deventer, Henri Dunantlaan, bicycle tunnel. Underneath the intersection Henri Dunantlaan – Rielerweg in Deventer a bicycle tunnel is being constructed as part of a high-grade conflict-free cycle route between the Vijfhoek residential neighbourhood and Deventer town centre. In a very limited space the tunnel, ramps and the connection to the intersection for motor vehicles have been realised.

Amersfoort, Wuytierslaan-Hogendorplaan, exit construction with two-way bike path. As a result of the large numbers of cyclists riding against traffic, local authorities in Amersfoort decided in 2003 to convert one-way bike paths along Wuytierslaan into a two-way path. To improve safety on intersections with side-roads, exit constructions have been deployed. Arrow markings in the side-roads draw car drivers&' attention to the presence of cyclists from two directions.

Een fietsstrook, niet aan de buitenkant, maar in het midden van de rotonde. Lees hier meer over deze interessante pilot vanuit Lelystad.

Een fietstunnel als oplossing voor een onveilig kruispunt. Lees hier meer over dit kernonderdeel van een hoogwaardige, conflictvrije fietsroute in Deventer.

De gemeente Amersfoort had plannen om de Keerkring, een woonstraat met veel fietsverkeer, om te bouwen tot fietsstraat. Bewoners maakten zich echter zorgen om de verkeersveiligheid vanwege de hoge parkeerdruk. Adviesbureau DHV werkte uiteenlopende varianten uit.

Amersfoort, Keerkring, bicycle street. Local authorities in Amersfoort intended to turn Keerkring, a residenti

Amersfoort, Holkerweg, two-way bike path. Initially local authorities in Amersfoort intended to turn the service road along Holkerweg into a bicycle street. This has the advantage that motor vehicles from side-roads may still use the bicycle street. After consultation of the residents, however, a decision was made to turn the service road into a separate bike path.

Amersfoort, Holkerweg, tweerichtingsfietspad. Aanvankelijk wilde de gemeente Amersfoort de parallelweg langs de Holkerweg ombouwen tot een fietsstraat. Het voordeel hiervan is dat het autoverkeer uit de zijwegen via de fietsstraat afgewikkeld kan worden. Na inspraak van de bewoners is er toch voor gekozen de parallelweg om te bouwen tot vrijliggend fietspad.

Met de campagne &'Met belgerinkel naar de winkel&' willen enkele Nederlandse gemeenten in navolging van België het fietsen in de stad stimuleren. Tot eind juni kunnen inwoners die fietsend winkelen, prijzen winnen bij de deelnemende ondernemers.

Utrecht, Vredenburg, Catherijnenbaan, traffic lights.Luuk Misdom, a council traineee, found that traffic lights at this intersection employed longer cycle times than were actually necessary. Within his training perio

Bij het kruispunt tussen de Biltstraat en Donderslaan is de fietser op de achtergrond beland. Lees hier meer over de problemen die fietsers tegenkomen bij dit ingewikkelde kruispunt, zoals een schuine oversteek en veel contact met het OV.