Nadat een eerder experiment wegens gebrek aan belangstelling mislukte, gaat NS onderzoeken of de tijd inmiddels wel rijp is voor een elektrische OV-fiets.

Je hebt fietsers die gaan voor gemak en veiligheid. En je hebt fietsers die vooral fietsen om ervan te genieten. Daar kun je rekening mee houden, als je een fietsvriendelijke omgeving wil creëren.

Wereldwijd wordt veel gebruik gemaakt van de Nederlandse fietskennis, en de Nederlandse fietscultuur werkt inspirerend als voorbeeld voor andere landen. Mede daardoor wordt er meer gefietst en dat levert grote maatschappelijke baten op, waaronder CO2-reductie. En dat draagt bij aan het tegengaan van de opwarming van de aarde.

Garmin introduceert een achteruitkijkradar met camera en achterlicht voor fietsers. Het apparaatje levert videobewijs van een incident, mochten je dat ooit nodig hebben, aldus de makers.

Een breder fietspad is een veiliger fietspad. En gezien het toenemend gebruik, is 2,30 meter inmiddels wel de minimumbreedte die moet worden aangehouden.

Er zijn verschillende handelingen mogelijk op de website en in de stalling waar geld een rol bij speelt. In dit document worden al deze mogelijke handelingen besproken. door Hans Versluis en Stan Wolters (CROW-Fietsberaad)

Platform Bezorg Veilig moet de verkeersveiligheid van maaltijdbezorgers verbeteren.

In Amsterdam controleren 17 camera’s of brom- en snorfietsen wel op de rijbaan rijden. Waar wordt gehandhaafd, neemt het aantal overtredingen flink af. Ook zijn er minder ongelukken met snorfietsers.

Deze notitie bevat de aanbevelingen voor de breedte van fietspaden die in het voorjaar van 2022 geactualiseerd zijn. Daarnaast wordt een toelichting gegeven op de onderzoeken. door Bart Veroude (DTV Consultants), Mark van Gurp en Otto van Boggelen (CROW-Fietsberaad)

Er moet nader onderzoek komen naar de fietsveiligheid van rotondes, want het lijkt erop dat deze in de praktijk niet veiliger zijn dan gewone kruispunten.