In totaal zijn die goed voor 2863 fietsparkeerplekken. Zowel gemeente als gebruikers lijken tevreden over de aanpak. Voor de gemeente is het veel goedkoper dan het zelf nieuw bouwen van buurtstallingen en ook naar het beheer heeft men geen omkijken. Daarnaast sluit het aan op de toegenomen aandacht voor burgerparticipatie. En tenslotte is de kans groter dat buurtstallingen worden gerealiseerd op plekken in de stad waar werkelijk vraag is naar dergelijke voorzieningen.

Ook de gebruikers zijn er blij mee, getuige een enquête van een paar jaar geleden waar de tevredenheid gemiddeld uitkwam op 8,75 op een schaal van 10.

Daarom wordt het ook voor particulieren interessant om zo’n stalling te openen en te exploiteren. In de Bomenbuurt in Den Haag bijvoorbeeld zijn de afgelopen jaren zes buurtstallingen gerealiseerd. Twee hiervan zijn onder beheer van de Stichting Bewonersorganisatie Bomenbuurt en vier bij een particulier. Na ingebruikname van de eerste twee stallingen ontstond er een wachtlijst van 4 jaar.

Een fietser betaalt ongeveer een tientje per maand voor de stalling, die soms van alle gemakken is voorzien. De nieuwste heeft bijvoorbeeld camera`s met beeldopslag en via app kan men zelf de beelden thuis of op mobiel volgen.

De gemeente trekt €150.000 per jaar uit voor de subsidiepot.