Het eerste deel van de vraag heb ik boven al beantwoord. Verkeerskundig kijken we liever naar het aantal ongevallen per kilometer (of soms: per trip) dan per inwoner. Het risico, dwz. het aantal ongevallen per kilometer, is dus niet significant gestegen. Wat het tweede deel van de vraag betreft, deze is een jaar of 5 geleden beantwoord in een studie van Rijkswaterstaat. In hun opdracht stelde Otto van Boggelen vast dat: * in een direkte vergelijking van 'korte' rit