Een turborotonde wordt primair aangelegd om capaciteitswinst te behalen voor het autoverkeer. Het toepassen van twee afritstroken hierbij is essentieel. De afvoercapaciteit is immers van groot belang. Met de toepassing van twee rijstroken is een turborotonde per definitie onveiliger voor fietsverkeer dan een enkelstrooks rotonde, los van de vraag of de fietsers in of uit de voorrang zitten. Immers, de oversteeklengte wordt groter en de kans op afdekking van de tweede rijstrook eveneens. Daaro