CROW-Fietsberaad wil de komende tijd – met steun van ‘het veld&' – onderzoeken of er veilige oplossingen voor fietsers zijn te ontwikkelen voor smalle (polder)wegen. &&

Om problemen door fietsparkeren&op te lossen is data nodig. Gemeenten kunnen dan een doelgroepgericht fietsparkeerbeleid voeren. Het webplatform VeiligStallen.nl kan gemeenten daarbij helpen.

De introductie van de app en website MobielSchadeMelden moet er toe leiden dat de kwaliteit van de verkeersongevallenregistratie drastisch omhoog gaat. En dat ook fietsongevallen nauwkeuriger worden geregistreerd.

Gedragsbeïnvloeding en fietsen zijn ‘hot&'. Maar wat hebben gemeenten al gedaan op deze gebieden, en in hoeverre is dit gestructureerd gebeurd? Voor het antwoord hierop is stagiair Thomas Coolen op zoek naar goede voorbeelden.

De ANWB en gemeente Groningen roepen inwoners, verenigingen, scholen, sportclubs en bedrijven op om fietsen in te zamelen voor het ANWB Kinderfietsenplan voor kinderen vanaf 6 jaar tot 18 jaar. De fietsen gaan naar kinderen uit arme gezinnen die zich geen fiets kunnen veroorloven.

Beleidsregels van Den Haag wat betreft het toepassen van fietsparkeernormen. Er wordt uitgelegd hoe nieuwe normen voor kantoren, bedrijven en voorzieningen zijn bepaald. Vervolgens gaat het in op de manier waarop met normen moet wordne omgegaan middels een toepassingskader. Daarna wordt aangegeven hoe afspraken voor realisatie van voldoende fietsparkeerplaatsen bij een bouwplan worden vastgelegd. door Gemeente Den Haag

De techniek om fietsen en fietsers te detecteren is inmiddels ruimschoots voorhanden. Maar de toepassing hangt in belangrijke mate af van de vraag hoe je de implementatie aanpakt.

Deze paper geeft aan hoe fietsparkeernormen voor voorzieningen, kantoren en bedrijven worden ontwikkeld. Het betreft een bijdrage aan het Colloquium Vervoersplanologisch Speuwerk van 2013. door Diede Labots (gemeente Den Haag), Frans Botma (gemeente Den Haag), Rico Andriesse (Goudappel Coffeng)

Voor wie nog eens aan buitenlandse collega&'s (of aan de eigen wethouder) wil laten zien wat een Fietsstad is.&

Eén euro investeren in een fietssnelweg levert minimaal het dubbele aan gezondheidswinst op, in de praktijk zelfs nog meer.&Dat is de uitkomst van een modelstudie van onderzoekers van de Vlaamse Instelling voor Technologisch Onderzoek, gepubliceerd in de Journal of Transport & Health.

Aan de nieuwe fietsenstalling onder het Beursplein in Amsterdam betalen de projectontwikkelaar en de Bijenkorf mee omdat een ondergrondse stalling betekent dat er minder fietsen in de weg staan. En bij de opzet van P+Fietslocaties rond Leeuwarden is de financiële inbreng van werkgevers cruciaal voor het doorontwikkelen van het concept. Bieden dergelijke nieuwe financieringsvormen perspectief voor de toekomst?

Het stellen van een verkeersvraag levert bijna altijd een verkeersantwoord op. Maar het gaat uiteindelijk over het functioneren van de stad. Dat vraagt een integrale aanpak, zegt Paul de Rook, wethouder in Groningen én ploegleider van de Ruimtelijke ploeg van de Tour de Force nadat deze ploeg de eerste verkennende stappen heeft gezet.

Het peloton van de Tour de Force is de laatste maanden aanzienlijk in omvang gegroeid. De ploegen zijn allemaal bemand en van start gegaan. Een goed moment om nader kennis te maken met elkaar. Dat gebeurt op de Inspiratiedag Tourpeloton.

De fiets is het belangrijkste voortransportmiddel als het gaat om de treinreis. Ook naar de haltes van snelle busverbindingen ligt het fietsgebruik hoog. Maar daar valt vooral in het natransport de nodige winst te boeken. Dat valt af te leiden uit een masterstudie van Judith Caroline Brand, die onlangs afstudeerde aan de TU-Delft.

De fiets is het belangrijkste voortransportmiddel als het gaat om de treinreis. Ook naar de haltes van snelle busverbindingen ligt het fietsgebruik hoog. Maar daar valt vooral in het natransport de nodige winst te boeken.

Het peloton van de Tour de Force is de laatste maanden aanzienlijk in omvang gegroeid. De ploegen zijn allemaal ingevuld en vertrokken. Een goed moment om nader kennis te maken. Dat gebeurt op de Inspiratiedag Tourpeloton op 20 april.

Beheer- en Exploitatiemodel Fietsparkeren, waarmee berekend kan worden wat de kosten en opbrengsten zijn van verschillende oplossingen&voor het fietsparkeren bij een&station. Ontwikkeld voor stations&in Amsterdam, maar ook geschikt voor de rest van Nederland. door Decisio

De provincie Zuid Holland zet de komende jaren vooral in op kwaliteitsverbetering van het netwerk en meer benutting van bestaande fietspaden, met slow lanes, themaroutes en parkroutes.&

In deze master thesis&zijn de invloeden van de kenmerken van het vervoersysteem en&omgeving op transport netwerk integratie onderzocht. De relatie tussen de kenmerken en de verschillen tussen klassieke bussystemen en hoogwaardige bussytemen is ook onderdeel van het onderzoek. Tenslotte wordt er een raamwerk gepresenteerd om de eigenschappen te beoordelen. door Judith Caroline Brand

In this masther thesis, the influences of&characteristics of the transport system and its environment on transport network integration are examined. The relation between these characteristics and differences between conventional bus systems and high quality bus systems is also adressed. At last, a framework is developed in order to assess the characteristics. door Judith Caroline Brand