Veel Nederlanders parkeren hun fiets tegen een boom of een hek in plaats van dat ze gebruik maken van al dan niet overdekte fietsenstallingen. Deze wildgeparkeerde fietsen kunnen hinderlijk in de weg staan op de stoep. De TU Delft onderzocht de effectiviteit van verschillende typen verkeersborden om het gebruik van fietsenstallingen aan te moedigen. Een waarschuwing dat er gehandhaafd wordt op wildgeparkeerde fietsen lijkt het best te werken.

Decisio en CROW hebben op basis van een onderzoek naar de wisselwerking tussen fiets en brede welvaart een werkwijzer ontwikkeld waarmee overheden zelf de effecten van hun fietsprojecten op brede welvaart in kaart kunnen brengen. Met deze methode kunnen ze hun fietsinvesteringen steviger onderbouwen. Het onderzoek vond plaats in afstemming met het Interprovinciaal Overleg.

Je vindt hier een overzicht van de activiteiten die zijn uitgevoerd vanuit het Tour de Force Werkprogramma 2024.

Met het 'Uitvoeringsplan 2025 Verkeersveiligheid, Voetganger en fiets' wil de gemeente Amsterdam de verkeersveiligheid verbeteren, de stad veilig en uitnodigend maken voor fietsers en voetgangers en aansturen op bewust mobiliteitsgedrag. door Gemeente Amsterdam

Inwoners van Amsterdam voelen zich in toenemende mate onveilig in het verkeer en voet- en fietspaden worden er steeds drukker. De gemeente komt daarom met het uitvoeringsplan ‘Amsterdam maakt ruimte voor veilig lopen en fietsen’ waarin diverse maatregelen staan om het verkeer in de stad in 2025 leefbaarder te maken en toegankelijk te houden voor ouderen, kinderen en mensen met een beperking.

NS heeft de consumentenorganisaties verenigd in het Locov gevraagd advies te geven over de voorgenomen wijzigingen in de voorwaarden voor fietsparkeren. Het Locov vindt onder meer dat het parkeren van een fiets met een kratje niet duurder zou moeten zijn dat het parkeren van een standaardfiets en dat de vergoeding voor een gestolen fiets net zo hoog moet zijn als die voor een e-fiets.

CROW heeft op 13 januari de Fietsparkeerkencijfers 2025 gepubliceerd. Deze notitie vervangt de cijfers uit 2019. De fietsparkeerkencijfers zijn een hulpmiddel om te bepalen wat de fietsparkeerbehoefte is op nieuwbouwlocaties. De dataset van de fietsparkeerkencijfers is uitgebreid door deze onder meer uit te splitsen naar stedelijkheidsgraad en stedelijke zones.

Uit een vragenlijstonderzoek onder studenten en medewerkers van de RWTH Aachen blijkt dat zij verschillende voorkeuren hebben voor de plaats om hun fiets te parkeren. Om deze verschillen te faciliteren lijkt een combinatie van een bewaakte fietsenstalling en overdekte fietsenrekken de beste optie.

Om Breda nog fietsvriendelijker te maken vraagt de gemeente inwoners en bezoekers hun fietswensen te delen via een online ‘fietswenskaart’. Dit is een digitale kaart waarop men voor specifieke locaties in de stad kan aangeven waar iets verbeterd kan worden aan de fietsinfrastructuur, fietsparkeren, fietsveiligheid of fietsroutes.

CROW biedt zowel grote als kleine ingenieurs- en adviesbureaus die actief zijn op de thema's Fiets en Parkeren de kans om te laten zien wat ze in huis hebben voor opdrachten van CROW. Werk je bij zo'n bureau? Vul dan een korte vragenlijst in.