In België vielen vorig jaar 7 dodelijke slachtoffers door overwegongevallen. In meer dan de helft van de gevallen stak de betrokkene doelbewust de overweg over terwijl de seinen op rood stonden.

Hoe hangen weg- en omgevingskenmerken en gebruikskenmerken samen met de objectieve en subjectieve verkeersveiligheid op drukke 30km-wegen? Oftewel: welke factoren bepalen of een drukke 30km-weg wel of niet goed functioneert? Aan de hand van data-onderzoek en praktijkcases zijn Goudappel Coffeng en DTV Consultants, samen met 15 gemeenten en een Vervoerregio, op zoek gegaan naar de antwoorden op deze vraag. door Rico Andriesse

Het niet het eerste waar je in deze tijd aan denkt: fietsers vragen om een beetje in te schikken bij het wachten voor het verkeerslicht. Maar de studie van de TU Delft dateert dan ook van voor het Corona-tijdperk.

Er komt in Antwerpen een bijna 800 meter lange fiets- en wandelbrug over de Schelde ter hoogte van de Kennedytunnel.

Een methode voor analyse en aanpak van fietsparkeervraagstukken. door Paul Rijnders & Egbert Kolvoort

Je hebt te maken met de uitvoer en bewaking van het verkeersbeleid binnen jouw organisatie en kunt wel wat ondersteuning gebruiken. Daar gaat CROW je bij helpen met de Kennismodule Verkeersveiligheid en Toegankelijkheid. Deze module bevat meer dan 10 belangrijke publicaties en tools - waaronder de MKBA-tool 30km/h wegen – met als snijvlak toegankelijkheid en verkeersveiligheid verbeteren en waarborgen.

Met een app kunnen fietsers iVRI-installaties aansturen. Maar niet iedere fietser gebruikt zo’n app. In Utrecht kijkt men of een radar het app-gebruik kan simuleren.

Op bedrijventerrein Hessenpoort in Zwolle is een deel van het Hermelenpad aangelegd met grotendeels gerecycled beton.

De gemeente Tilburg moet de schade betalen van een fietser die een smak maakt omdat de fietspadafscheiding bestaande uit biggenruggen slecht zichtbaar was.

Ook bij CROW-Fietsberaad stond het nieuws voor een belangrijk deel in het teken van Corona. Maar ondertussen ging ook het 'gewone'werk door. Een overzicht van wat in er 2020 allemaal gebeurde. En alvast een korte vooruitblik naar 2021.

Op steeds meer Amsterdamse stallingen kan ingecheckt worden met een bankpas.

De deelfiets is een alternatief voor het gebruik van het regionale openbaar vervoer (bus, tram, metro), lopen of fietsen (met een ander soort fiets). De deelfiets (op zichzelf) vormt nauwelijks een alternatief voor de auto of de trein in de verplaatsing van deur tot deur.

Het ministerie van I&W heeft een ‘toelatingskader’ gepubliceerd met betrekking tot lichte elektrische voertuigen. Dat geeft vooral aan in welke categorie bijvoorbeeld de elektrische step en kleine en grote e-bakfietsen zullen vallen. Maar nog niet wat hun plek op de weg moet worden.

Op 8 december 2020 werd i.h.k.v. Tour de Force een digitaal kenniscafé georganiseerd over concrete uitwerking van de omgevingsvisie in de openbare inrichting. Je vindt hier een opname van het kenniscafé.

Vorige maand is de ‘bliksemsnelle baan’ getest: een blauwe inhaalbaan op het fietspad langs de N225 tussen Doorn en Leersum. Erg veel effect lijkt het niet te hebben, zo valt uit een eerste evaluatie van de pilot af te leiden.

De V&V Flits biedt een kort overzicht van de nieuwste publicaties, bijeenkomsten, cursussen en ander nieuws op het gebied van mobiliteit, fiets, voetganger, wegontwerp, auto en parkeren, duurzame mobiliteit etc)

Vijftien mobiliteitsbedrijven en de vijf grootste gemeenten hebben een handtekening gezet onder de Openbike-2 Declaration of Intent. De Openbike II standaard moet het pad effenen voor een nieuwe en verbeterde manier van samenwerken tussen mobiliteitsaanbieders en MaaS aanbieders.

Twintig jaar geleden maakte het Rijk voor het eerst geld vrij om de fietsenstallingen bij stations uit te breiden en de kwaliteit ervan fors te verbeteren. In een nieuw boek blikt Prorail terug op de ontstaansgeschiedenis van dit fenomeen en geeft antwoord op de meest gestelde vragen van professionals uit binnen- en buitenland.

Veel werkbestemmingen liggen op fietsafstand. Als alle mensen die daar nu nog met de auto voor gebruiken de fiets zouden pakken, zou het fietsgebruik in het woon-werkverkeer kunnen verdubbelen.

Een fietslamp die laat zien dat iemand op een fiets zit. Het idee komt van twee Delftse ontwerpers, die hopen dat er via crowdfunding genoeg binnenkomt om de vinding in productie te nemen.

Sinds 1 december staan er op de hub P+R Hoogkerk 24 elektrische 'hubfietsen'. Een hubfiets is een elektrische fiets die je tegen betaling kunt gebruiken en op dezelfde plek weer terug moet zetten.

De pilot om fietsers meer ruimte te geven aan de noordkant van de Erasmusbrug wordt omgezet naar een definitieve oplossing.

Bij station Soest-Zuid heeft de gemeente Soest zestien elektronische fietskluizen geplaatst waar je de eerste 24 uur gratis je fiets kunt stallen.

Op 24 november 2020 werd i.h.k.v. Tour de Force een digitaal kenniscafé georganiseerd over de Snuffelfiets, een experiment waarbij deelnemers data verzamelen op de fiets. Je vindt hier een opname van het kenniscafé.

Een webtool waarmee gemeenten kunnen bekijken hoe verkeersveilig zij zijn ten opzichte van andere gemeenten. door SWOV, VVN & Fietsersbond

De komende vijf jaar worden er 100.000 stallingsplekken bijgebouwd. Staatssecretaris van Veldhoven heeft daartoe 63 plannen uitgekozen. Bij 46 gaat de schop in de grond, bij 17 start een studie naar het beste ontwerp.

Wil je de fiets een serieuze plek in het mobiliteitsbeleid geven, dan moet je laten zien welke belangrijke rol dit vervoermiddel nu en in de toekomst speelt in onze samenleving. En wat er voor nodig is om deze rol in te vullen. Rijk en regio’s hebben afgesproken hier concreet werk van te maken in de vorm van een Nationaal Toekomstbeeld Fiets.

In het kader van OV Toekomstbeeld 2040 zijn in de eerste helft van 2020 verdiepingsstudies uitgevoerd op knooppunten naar de opgaven bij de benodigde knooppuntontwikkeling. Het gaat om verschillende categorieën knooppunten, met en zonder station. door TRACK Landscapes

In verschillende steden werkt het al dat fietsers via een app prioriteit bij verkeerslichten krijgen. Het ziet er naar uit dat dit niet ten koste hoeft te gaan van de doorstroming van het overige verkeer.

Met deze position paper initiëren CROW en Connekt de dialoog met publieke en private partijen. Vervolgens willen de organisaties komen tot een kennisagenda en een aantal producten definiëren ter ondersteuning van beleid op het gebied van micromobiliteit. door CROW en Connekt

In opdracht van het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat hebben CROW en Goudappel Coffeng dit rapport geschreven over mobiliteitsontwikkelingen & de kwalitatieve evaluatie van de maatregelen in de 1,5 meter samenleving.

Op de Vestdijk in Eindhoven is één rijbaan overgebleven voor de auto, de maximumsnelheid is van 50 naar 30 km/uur gegaan en er is meer ruimte voor fietsers en voetgangers. Het is één van de voorbeelden in een nieuwe uitgave over de herverdeling van de openbare ruimte ten gunste van fietsers en voetgangers.

De druk op de openbare ruimte in de Nederlandse steden en dorpen wordt steeds hoger. Er is meer ruimte nodig voor mobiliteit, voor verblijven, maar ook voor klimaat, natuur en groen. Om de leefbaarheid en duurzaamheid te waarborgen moeten planologen, verkeerskundigen en stedenbouwkundigen slim met de beschikbare ruimte omgaan en de juiste afwegingen maken.

Bijlage van Fietsberaadnotitie 'Herverdeling Openbare Ruimte ten gunste van Fietsers en Voetgangers

Het aantal speedpedelecs is in de eerste helft van 2020 opnieuw gestegen en is verdubbeld ten opzichte van 3 jaar geleden. Op 1 juli 2020 waren er ruim 21.000 speedpedelecs in Nederland.

Een inspiratieboek over Natuurlijk Sturen; een concept waarin er minder bebording, paaltjes en drempels worden geplaatst in het wegdesign. Er wordt hierdoor plaats gemaakt voor landschappelijk passende elementen. Dit zorgt ervoor dat mensen (onbewust) minder hard gaan rijden. door Taco Jansonius

In Giessenburg is de Neerpolderseweg voorzien van opvallende witte stroken. Dat wijkt nogal af van wat gebruikelijk is. Maar er is wel degelijk over nagedacht.

Gezondheidsproblemen zijn voor flink wat 55-plussers reden om niet te fietsen. Maar een kleine 10 procent durft het gewoon niet aan.

Een kind achterop in een kinderzitje doet automobilisten meer afstand houden bij het inhalen. Dat geldt ook voor een fietskar. Behalve als het drukker is.

This book, produced by the Ministry of Infrastructure and Water Management and Rijkswaterstaat, is an attempt to draw attention to inspiring project insights and opportunities for cycling as a viable mode of transport. Employees involved in projects at the national level can draw inspiration from this book. door Ministry of Infrastructure and Water Management & Rijkswaterstaat

Ondanks een wettelijk verbod is het nog altijd de praktijk van alledag. Fietsen met je smartphone in de hand. Is er reden om je daar zorgen over te maken? Wellicht komen we daar nooit achter.

Op 5 november 2020 organiseerde CROW-Fietsberaad en Ruimte Voor Lopen i.h.k.v. Tour de Force een digitaal kenniscafé over hoe de openbare ruimte kan worden heringericht ten gunste van fietsers en voetgangers. Je vindt hier een opname van het kenniscafé en de bijbehorende presentaties van de organisaties.

De nieuwste fietsrotonde in Nederland ligt in Veenendaal op het Zwaaiplein. De rotonde is vergelijkbaar met die in Zwolle. In Leiden en Groningen liggen inmmiddels ook fietsrotondes.

Vaker lopen en fietsen naar, tijdens en vanuit het werk maakt productiever, creatiever en gezonder. Onder het motto Werken in Beweging zijn de nodige tips verzameld over de mogelijkheden die werkgevers hebben om hun werknemers te enthousiasmeren.

Een infographic gevuld met de voordelen van fietsen en lopen naar je werk.

Utrechters kunnen vanaf komend voorjaar gebruikmaken van een elektrische deelbakfiets. De gemeente start een samenwerking met het bedrijf Cargoroo voor een proef van twee jaar met honderd e-deelbakfietsen.

Op 3 november 2020 werd i.h.k.v. Tour de Force een digitaal kenniscafé georganiseerd over wat we kunnen leren van uitgewerkte Omgevingsvisies, en wat de verbinding is tussen de onderdelen van de Omgevingswet. Je vindt hier een opname van het kenniscafé.

Het aantal fietsende ouderen neemt toe, en dus ook het aantal fietsslachtoffers onder ouderen. Inmiddels vallen zeven van de tien fietsdoden onder de leeftijdsgroep 60-plus. door Dr. Ir. Paul Schepers & Drs. Ingrid van Schagen

Het aantal fietsen ouderen neemt toe en dus ook het aantal fietsslachtoffers onder ouderen. Inmiddels zijn zeven van de tien fietsdoden 60-plus.

In 2025 wordt er 3 tot 4,5 procent meer gefietst in Nederland. Corona is daarop van invloed, maar het komt vooral door de e-fiets.