Wat kunnen ouderen zelf doen om veiliger te fietsen? Die vraag stond centraal in een onderzoek van Hogeschool Utrecht en Ideate&waarbij gekeken is in hoeverre speciale workshops of een fietscoach hierbij behulpzaam kunnen zijn.

In dit rapport staan de uitkomsten van een onderzoek met als uitkomst een pilotinterventie gericht op wat ouderen zelf kunnen doen om veiliger te fietsen. Deze interventie is ontwikkeld in opdracht van de gemeentes Amersfoort en Dronten en het Ministerie van Infrastructuur en Milieu. door Hogeschool Utrecht

In this study, the Dutch knowledge institute for mobility policy, &'Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid&' (KIM), gives an overview of the&several ways in which cycling and walking are intertwined in the mobility system. Moreover, they present subsequent effects.

Het fietspad bij het Smakkelaarsveld naast CS Utrecht is het drukste stukje fietspad in Nederland, blijkt uit de resultaten van de Fietstelweek.&

Rond de start van de Tour de France werd de Light Companion voor het eerst gepresenteerd. Een geavanceerde groene golf voor fietsers. Het systeem kreeg een eerste echte praktijktest.

Voor het eerst in Nederland komen vrijwel alle overheden, maatschappelijke organisaties, marktpartijen en samenwerkingsverbanden die in Nederland met de fiets te maken hebben bij elkaar om over de toekomst van de fiets praten.

Utrecht, Albatrosstraat, straat met brede fietsstroken en brede middenrijloper. Enkele jaren geleden heringericht tot het huidige profiel met een brede middenrijloper voor gemotoriseerd verkeer en brede fietsstroken. Op de middenrijloper kunnen twee personenauto&'s elkaar makkelijk passeren (B1-profiel).

Goes, ‘s Heer Elsdorpweg, binnen de kom, straat met brede fietsstroken en smalle middenrijloper. Het is duidelijk dat twee personenauto&'s elkaar op de middenrijloper niet kunnen passeren; er moet dan dus uitgeweken worden over de fietsstrook (B2-profiel). De fietsstroken zijn breed en realiseren daarmee grote passeerafstanden tussen auto en fietser.

Middelburg, Oude Vlissingseweg, buiten de bebouwde kom, fietsstraat met bolbestrate middenas.Het betreft het gedeelte buiten de bebouwde kom. De weg is te smal om goede fietsstroken te realiseren (C1-profiel). Op dit wegvak rijden meer fietsers dan auto&'s. Mede daarom is gekozen voor een inrichting als fietsstraat: twee brede rijlopers gescheiden door een bolbestrate middenas. De middenas is hier opvallend breed.

Hoe breed moet een fietspad zijn? Wat is de meest optimale groentijd voor fietsers? En welke afmetingen moet een opstelvak hebben? Het groeiende aantal fietsers vraagt om aanpassingen aan de fietsinfrastructuur. CROW-Fietsberaad zoekt daarom medewerking van gemeenten om een aantal drukke geregelde kruispunten in de praktijk te onderzoeken, om te komen tot nieuwe kencijfers .