De stad Wenen stelt een verbod in voor vrachtwagens om rechtsaf te slaan, behalve als ze zijn voorzien van een dodehoek-waarschuwingssysteem. Er zijn meer steden die maatregelen nemen.

Als de huidige burgemeester van Parijs herkozen wordt, zou dat betekenen dat de stad wordt omgevormd tot echte fietsstad. Naar een ‘Ville Du Quart D'Heure’, ofwel alle voorzieningen zijn binnen een kwartier bereikbaar (en bij voorkeur niet met de auto).

Onder vlag van Tilburg Fietst! voert de gemeente verschillende campagnes om het fietsen te stimuleren. Er vallen daarbij geen bonuspunten te verdienen om goedkoop te gaan winkelen, maar fietsers doneren de resultaten van hun inspanningen aan een sociaal doel. Bijvoorbeeld het verstrekken van fietsen aan mensen in armoede.

Een rek met hoog-laag fietsklemmen biedt ogenschijnlijk ruimte voor veel fietsen. Maar het lijkt niet overal de ideale oplossing. Soms werkt het aloude fietsnietje beter.

In Apeldoorn is voor het eerst een ‘draadloos permanent telpunt’ geïnstalleerd. De telgegevens worden via het LoRa-netwerk doorgestuurd.

Het aantal fietsende Rotterdammers is de afgelopen tien jaar met 60 procent gestegen. En dit aantal blijft toenemen. De gemeente wil daarom het aantal fietsparkeerplaatsen uitbreiden.

De tweede internationale 'Bicycle Architecture Biennale' (BAB), een tentoonstelling van opvallende en vooruitstrevende fiets architectuur, komt weer naar de Amsterdam.

In het kader van het delen van kennis en uitwisselen van ervaringen hebben alle F-10 steden een informatief leaflet met een succescase en een faalcase opgesteld. Deze leaflets zijn samengebracht in deze notitie. door Koos Louwerse

In september 2019 startte in de provincie Utrecht de campagne ‘Ik fiets’. Deelnemers konden middels een app punten sparen voor kortingen. De app is inmiddels bij 3000 fietsers in gebruik.

De provincie Utrecht laat komende maanden langs de N225 bij Rhenen en de N417 bij Maartensdijk stukken fietspad voorzien van geïntegreerde zonnepanelen. Het gaat om experimenten waarbij de provincie ervaring wil opdoen met de aanleg en het rendement van zonnepanelen en met het meerjarig onderhoud ervan.

Het aantal verwijderde fietsen groeit jaarlijks fors. Amsterdam voert de lijst aan. Daar werden in 2018 ruim 83.000 fietsen verwijderd, aldus een onderzoek van de Volkskrant. En de Fietsersbond meldt dat in 20 procent van de gemeenten te weinig fietsparkeerplekken zijn. CROW-Fietsberaad biedt verschillende tools om de handhaving van foutparkeerders effectiever aan te pakken.

Er komen langzamerhand steeds meer gegevens los uit het Ping if you care project van de gemeente Amsterdam en de Fietsersbond. Er zijn kaarten beschikbaar met overzichten van de meldingen, maar er is ook een analyse beschikbaar waarin die resultaten meer in detail worden geanalyseerd. Met soms opvallende resultaten, bijvoorbeeld ten aanzien van de snorfiets.

Kun je de veiligheid van fietsers verbeteren door ze een training te geven achter de PC? De TU Delft probeerde het uit.

Tijdens het Fietsparkeercongres 2019 - Innovaties in techniek en beleid, gaf Frans Nauta een keynote over innovaties. door Frans Nauta

De Europese Fietsfederatie heeft samen met de Nederlandse en Deense fietsersbond een handleiding geschreven voor landen die het fietsbeleid van deze fietslanden als voorbeeld willen gebruiken.

Als het Superblock-model in heel Barcelona wordt doorgevoerd, zou dat jaarlijks het vroegtijdig overlijden van bijna 700 mensen voorkomen. De grootste winst zit in het terugdringen van de luchtverontreiniging.

Aan de hand van de resultaten van de pilot Ping if you Care heeft Amsterdam de eerste maatregelen getroffen om de Amsterdamse fietser tegemoet te komen.

ProRail en NS testen in vier fietsenstallingen een fietsenrek dat geschikt is voor ‘licht afwijkende’ fietsen, bijvoorbeeld met een krat of kinderzitje. Dit soort fietsen past niet goed in de standaardrekken en belemmeren het stallen van fietsen in de rekken eromheen.

Kinderen uit groep 5-8 gaan liever met de fiets naar school, dan dat vader of moeder ze brengen met de auto. Die conclusie valt te trekken uit een onderzoek op 15 Arnhemse scholen.

Een stop van 1 minuut voor een verkeerslicht wordt door een fietser ervaren als een verlenging van de fietstijd met 3 minuten. Het finetunen van regelingen om die wachttijd terug te dringen levert relatief veel op als het gaat om –beleving van– de reistijd per fiets.