De makers van de Strava app hebben een nieuw web platform in gebruik genomen waarmee je makkelijker toegang kunt krijgen tot fiets- en voetgangersdata.

Advies over de invoering van deelfietsen in de provincie Fryslân en gemeente Leeuwarden door Jasper Homrighausen, Isabela Ledo (RHDHV)

Uit een voor de Fietsersbond gemaakte vergelijking van de nieuwe coalitieakkoorden in de provincies blijkt dat alle provincies in het akkoord positieve aandacht besteden aan de fiets. Het ambitieniveau en de concrete invulling verschillen echter van provincie tot provincie.

Voor het project om gestructureerd fietsdata in te gaan winnen ‘Talking Bikes’ trekt I&W een kleine 1 miljoen euro uit. Wie de data mag gaan leveren wordt de komende maanden beslist.

A research article concerning the Dutch habit to combine bicycle and train systems during transit. door Olaf Jonkeren | Roland Kager | Lucas Harms | Marco te Brömmelstroet

Onderzoek naar betrouwbaarheid van bestaande fietsdetectielussen en de mogelijkheid om de data te gebruiken als input voor analysesoftware, multimodale kruispuntanalyse en fietsbeleid. door Rinse Gorter, Wouter Schijns

De lussen bij verkeerslichten die fietsers detecteren zijn goed te gebruiken om fietsintensiteiten te meten. Dat blijkt uit metingen in Den Haag. Wel is een correctiefactor nodig.

Hoogwaardige regionale fietsroutes (voorheen snelfietsroutes genoemd) zijn ruime en comfortabele fietsroutes die stedelijke regio’s met elkaar verbinden. De routes zorgen voor een betere bereikbaarheid van woon-werklocaties.

Tussen 2010 en 2017 zijn Nederlanders 4,1% meer gaan lopen. Dit blijkt uit de brochure Loopfeiten van het Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid (KiM). door Mathijs de Haas en Marije Hamersma

Zeker als een fietspaaltje van afstand niet goed te zien is, moet een ribbelmarkering de naderende fietsers tijdig waarschuwen. Anders draait de wegbeheerder op voor schade als er een ongeluk gebeurt.

Van 2001 tot en met 2018 gaf Fietsberaad het tijdschrift Fietsverkeer uit. Een vakblad gericht op professionals op het gebied van fietsverkeer en fietsbeleid. Daar komt nu een einde aan. Reden is dat de productie van zo’n tijdschrift kostbaar is en er in dit digitale tijdperk voldoende alternatieven zijn om fietskennis breed te verspreiden.

Met de hoge groei van het fietsgebruik wordt het van steeds groter belang om het fietsverkeer te spreiden. Maar ook Utrecht loopt steeds meer aan tegen bestaande barrières zoals vaarwegen, spoorwegen en autowegen. De gemeente onderzoekt waar tunnels of bruggen haalbaar zijn.

Het aantal fietsslachtoffers in het Utrechtse verkeer zou wel eens vier hoger kunnen liggen dan de officiële ongevallencijfers aangeven. Dat blijkt tenminste als je afgaat op het aantal ambulanceritten.

Op diverse locaties zijn en worden proeven gedaan met verschillende ontwerpen voor de bewegwijzering van (snel)fietsroutes. Bijvoorbeeld in Utrecht, waar onlangs video-opnamen werden gemaakt van de testwegwijzers.

Tijdwinst, minder parkeerproblemen, gezondheid. Allemaal argumenten om (meer) te gaan fietsen. Maar als je de leasefiets wil promoten, vergeet dan niet om te benadrukken dat het aansluit bij de waarden van werknemer en bedrijf.

Een project van TeamAlert over smartphonegebruik op de fiets.

Een project van TeamAlert over fietsverlichting.

Een project van TeamAlert tegen drank en drugsgebruik in het verkeer.

Een hand uitsteken wil er nogal eens bij inschieten bij Nederlandse fietsers. De gemeente Breda wist dat aardig op te voeren, met behulp van wegmarkering.

Voor elektrische bakfietsen vindt bij introductie op de openbare weg geen beoordeling plaats van mogelijke tekortkomingen in de veiligheid van het ontwerp van het voertuig en evenmin van de gevolgen voor de verkeersveiligheid. Daar moet verandering in komen, vindt de Onderzoeksraad voor Veiligheid.