Het is de langste fietsbrug van Zuid Holland, de nieuwe Hartelfietsbrug die onlangs in gebruik is genomen. Ruim 600 meter rijden fietsers nu gescheiden van het autoverkeer van Voorne-Putten naar de Botlek. Daarnaast schept de nieuwe brug ruimte voor een extra rijstrook voor het autoverkeer op de Hartelbrug.

In dit artikel worden de effecten van het weer op de individuele verkeersvraag onderzocht waarbij onderscheid wordt gemaakt tussen verschillende soorten van transport en verschillende doelen van de reis. door Muhammad Sabir et al.

In the present study we carry out an analysis of speed fluctuations as a determinant of the quality of public transport. We do this by focusing on a special cause of unreliability: variations in weather conditions. door Muhammad Sabir et al.

In deze studie worden fluctuaties in snelheid geanalyseerd als factor voor de kwaliteit van openbaar vervoer. Dit wordt gedaan door te focussen op een speciale oorzaak van onbetrouwbaarheid: variaties in het weer. door Muhammad Sabir et al.

This paper investigates the welfare effect of adverse weather through changes in the speed of individuals&' car commuting trips in the entire Netherlands. door Muhammad Sabir et al.

Dit artikel onderzoekt wat het effect van ongunstig weer is op de welvaart door veranderingen in snelheid van individuele auto's tijdens ritten in heel Nederland. door Muhammad Sabir et al.

Deze handleiding omarmt de "Principles of Sustainable Safety" omdat dit een veilige verkeersomgeving biedt voor alle weggebruikers waaronder fietsers. De handleiding dient als gids hoe de fiets kan worden geïntegreerd in het ontwerp van stedelijke gebieden en daagt planners en ingenieurs uit om meer dan voorheen rekening te houden met de fiets.

CROW heeft twee nieuwe publicaties uitgebracht die helpen om problemen rondom infrastructurele barrières en recreatieve verplaatsingen in en om de stad weg te nemen: CROW-publicatie 299 ‘Barrièrewerking van lijninfrastructuur&' en CROW-publicatie 301 ‘Recreatieve stad-landverbindingen&'.

Increasing numbers of cities make room for bicycles, when Citybranding is concerned. The Danish town of Odense has done this before, but is currently radically updating its image.

Het gaat niet goed met de veiligheid van fietsers, stelt de SWOV. Het aantal doden onder fietsers daalt langzamer dan dat van de meeste andere groepen verkeersdeelnemers en het aantal ernstig verkeersgewonden onder fietsers neemt sneller toe. Daarom werkt de SWOV aan een Nationale Onderzoeksagenda Fietsveiligheid (NOaF).

Het ruimen van weesfietsen krijgt bij gemeenten meer prioriteit. In steden als Utrecht, 's-Hertogenbosch, Haarlem en Tilburg wordt flink geflyerd en geknipt om het stadsbeeld meer aanzien te geven of plek voor andere fietsen vrij te maken.

Het aantal verkeersgewonden in 2010 is met 3 procent gestegen ten opzichte van 2009.&De stijgende trend in het aantal ernstig verkeersgewonden sinds 2006 heeft doorgezet.

&De Vereniging van Cementbeton Wegenbouwers doet zijn best om in Nederland meer fietspaden in beton aangelegd te krijgen. De vereniging betoogt dat beton milieuvriendelijker is en op termijn ook goedkoper.& door Vereniging van Cementbeton Wegenbouwers

De Vereniging van Cementbeton Wegenbouwers doet zijn best om in Nederland meer fietspaden in beton aangelegd te krijgen. De vereniging betoogt dat beton milieuvriendelijker is en op termijn ook goedkoper. Om de argumenten kracht bij te zetten heeft men het AfwegingsModel Wegen er op losgelaten. Die vergelijking leert dat alleen tegelpaden soms nog wat milieuvriendelijker uitvallen dan beton.

&The health benefits of cycling amply exceed the risks of traffic dangers and air pollution that cyclists are subject to. The introduction of rental bikes, for instance, saved 12 lives annually in Barcelona.

Reizigers en bewoners van Maarssen kunnen gebruik maken van een splinternieuwe fietsenstalling op het station. De stalling is overdekt en biedt ruimte aan 1370 fietsen. Gebruikers hoeven niet te betalen, de stalling met toezicht is gratis.

De Mobiliteitsbalans biedt achtergrondinformatie voor beleidsmakers, onderzoekers, politici en organisaties op het gebied van verkeer en vervoer. Het geeft de ontwikkelingen en trends weer m.b.t. de verschilende vervoerwijzen over een reeks van jaren.& door Fons Savelberg e.a.

Vervolgonderzoek van het Stadsgewest Haaglanden naar het gebruik van de elektrische fiets in Haaglanden, als aanvulling op het afstudeeronderzoek “Elektrische fietsen in de stroomversnelling”. door Jeroen Loijen

Van de 91 minuten die Nederlanders per dag reizen, doen zij dat 17 minuten (19%) per fiets. Onze buren, de Belgen en Duitsers, fietsen gemiddeld slechts 5 minuten per dag. Dit blijkt uit cijfers van het Sociaal en Cultureel Planbureau.

Van de 91 minuten die Nederlanders per dag reizen, doen zij dat 17 minuten (19%) per fiets. Onze buren, de Belgen en Duitsers, fietsen gemiddeld slechts 5 minuten per dag. Dit blijkt uit een onderzoek van het Sociaal en Cultureel Planbureau naar hoe Europeanen hun tijd doorbrengen. door dr. Mariëlle Cloïn, dr. Carlijn Kamphuis, Marjon Schols MSc, drs. Annet Tiessen-Raaphorst en dr. Desirée Verbeek

Minister Schultz gaat eisen stellen aan gemeenten hoe ze het geld moeten besteden dat zij krijgen voor stationsfietsenstallingen. Daarmee zal ze controle gaan uitoefenen op de stallingtarieven die gemeenten hanteren. Dat is de uitkomst van overleg met de Tweede Kamer, die zich in meerderheid uitliet tegen het invoeren van betaald fietsparkeren bij stations.

Aan de opmars van gratis bewaakte fietsenstallingen komt wellicht een einde als gevolg van gemeentelijke bezuinigingen. In Breda bijvoorbeeld moet de fietsers gaan betalen. En in Den Haag verdwijnt de bewaking bij een aantal stallingen en gaan tarieven omhoog.

&In recent years the electric bicycle has begun a steady advance. Yet there are a number of prejudices against this type of bicycle: approximately 42% of the Dutch think it is meant for the elderly or people with physical handicaps. In addition there are only few people willing to venture into a bicycle shop to ask for a test ride on an electric bicycle. But those that do, are positive.

Toespraak van Victor Molkenboer, voorzitter van het Fietsberaad, ter gelegenheid van het 10-jarig bestaan op 26 september 2011. door Victor Molkenboer

Normstellend document met de eisen en testmethoden voor het verlenen van een fietsparkeur voor meerlaags-fietsparkeersystemen. door Goudappel Coffeng

Eind oktober is een nieuwe Fietsverlichtingscampagne van start gegaan. De campagne richt zich op het brede publiek met extra aandacht voor jonge fietsers van 13-25 jaar (middelbare scholieren en studenten). Want deze groep fietst nog te vaak zonder licht in vergelijking met andere groepen.

De Dienst Infrastructuur Verkeer en Vervoer Amsterdam wil in het kader van het meerjarenplan Fiets en Verkeersveiligheid 2011-2014 inzetten op het verbeteren van fietsparkeervoorzieningen en daarvoor twee instrumenten inzetten. In de eerste plaats nieuwe voorzieningen creeëren, en in de tweede plaats verlaten fietsen en wrakken verwijderen. Er zijn verschillende ramingen over het aantal verlaten fietsen en wrakken. Er is echter onzekerheid of deze realistisch zijn, daarom is onderzoeksbu door Trajan

De naam mag dan niet helemaal origineel zijn - Nijmegen kent een fietsbrug met dezelfde naam - de fietsenstalling die deze naam draagt is dat wel. Opgebouwd uit strekmetaal en voorzien van een grasdak vormt de Nieuwegeinse stalling een markant punt in het nieuwe stadscentrum.

Ook dit jaar wordt weer&campagne gevoerd om de zichtbaarheid van de fiets bij donker te verbeteren. De campagnes worden al vanaf 2003 gevoerd, de laatste jaren onder het motto Valop, fiets verlicht. Sinds 2003 wordt ook bijgehouden wat de effecten zijn van de publiekscampagnes. Conclusie: sinds 2005 blijft het aantal fietsers met licht ongeveer gelijk.

In Flanders Fietsersbond has examined comfort and quality of approximately 1,300 kilometres of bike paths in 16 cities using a special measuring bicycle. Whereas the bike paths score relatively high on width and distance between bike path and road, the scores for vibration comfort are low.

Toelichting&van Roel Dobbelsteijn bij de&snelfietsroute Ede-Veenendaal gehouden tijdens de bijeenkomst&'Fietsbeleid provincies en stadsregio's' op&15 september 2011. door Roel Dobbelsteijn

Presentatie ‘Kwaliteitsnormen fietsparkeervoorzieningen bij BTM-haltes'. Gehouden door Otto van Boggelen (coördinator&Fietsberaad)&tijdens de Fietsberaad bijeenkomst 'Fietsbeleid provincies en stadsregio's' op&15 september&2011. door Otto van Boggelen

Vanaf maandag 3 oktober 2011 doen zo&'n dertig bedrijven door heel Nederland mee aan de virtuele&wedstrijd ‘Heel Nederland fietst naar het werk&'. In teams van tien collega&'s strijden bedrijven tegen elkaar wie de meeste woon-werk en werk-werk fietskilometers in acht werkdagen fietst. Een speciale App. registreert de ritten van de deelnemers en vertaalt de gefietste kilometers naar kostenbesparing, CO2 besparing én aantal verbrande calorieën._x000D

In juni 2012 hoopt de Vlaamse minister van Mobiliteit en Openbare Werken Hilde Crevits drie Vlaamse gemeenten en steden te belonen voor hun goede fietsbeleid. In navolging van Nederland komt er ook in Vlaanderen een verkiezing voor de Fietsstad 2012.

BrabantStad heeft - onder regie van de provincie en de gemeente &'s-Hertogenbosch - het bidbook ingeleverd om Velocity 2013 naar Nederland te halen.

Wat is de beste manier om meer geld los te krijgen van de politiek voor het&fietsbeleid? De vraag werd voorgelegd aan&300 fietsambtenaren&en andere fietsdeskundigen. Daaruit kwamen tien tips naar voren. De wethouders van Den Haag en Nijmegen reageren. door Ron Hendriks en Maarten Reith

Vooral rond stations stapelden de fietsen zich&in de afgelopen tien jaar steeds hoger op. Maar&ook in de stadscentra moeten oplossingen&worden gezocht voor de stilstaande fiets, zeker&nu die vaak niet meer welkom is in het steeds&uitdijende voetgangersgebied. door Ron Hendriks

Na 2003 begon de elektrische fiets aan een spectaculaire&opmars in Nederland. In 2010 was 14 procent&van alle verkochte nieuwe fietsen een elektrische. In 2011 waarschijnlijk 20%. Wat betekent dat voor de&verkeersveiligheid en voor het fietsgebruik? door Karin Broer

Communicatie en marketing van fietsbeleid staan flink in de belangstelling. Niet in de laatste plaats omdat er fors wordt gekort op infrabudgetten en extra communicatie-inspanningen dit verlies misschien enigszins kunnen compenseren. Daarbij is de laatste jaren de toonzetting van die communicatie aan het veranderen. We vertellen de potentiële fietser niet meer hoe nuttig fietsen voor de maatschappij is, maar vooral dat hij er zelf beter van wordt. door Ron Hendriks

&Het recreatieve fietsen had de afgelopen tien jaar de wind mee. Heel Nederland werd voorzien van knooppuntnetwerken, fietsrouteplanners kwamen beschikbaar en met de komst van de elektrische fiets lijkt er nog nooit zoveel belangstelling te zijn voor een rondje plezierfietsen. Maar er zijn ook zorgen. Overheden hebben te weinig oog voor barrièrevorming en de verbindingen tussen stad en buitengebied. door Karin Broer

Met het zetten van haar handtekening installeerde Tineke Netelenbos op 26 september 2001 het Fietsberaad. In de kern is het Fietsberaad in die tien jaar hetzelfde gebleven: een beetje eigenzinnig en vooral degelijk&kenniscentrum met veel nadruk op de praktische toepasbaarheid van de kennis en een directe band met de&mensen uit de praktijk. door Otto van Boggelen en Victor Molkenboer - Fietsberaad

De verkeersveiligheid van de fietser is er de afgelopen&tien jaar op vooruitgegaan, maar minder dan bij andere&vervoerwijzen. Het is vooral de vergrijzing die ons parten&speelt. door Otto van Boggelen - Fietsberaad

Wat waren in de praktijk, op straat, de fietsinfra-trends in de tien&Fietsberaad-jaren? En welke rol had het Fietsberaad daarbij? door Dirk Ligtermoet - Ligtermoet & Partners

'Alle overheden maken dankbaar gebruik van het Fietsberaad. Het Fietsberaad is met ideeën gekomen voor maatregelen waarmee overheden de trend van meer ernstige ongevallen met fietsers kunnen keren.' Dat zei minister Schultz van Haegen, die op een speciale bijeenkomst rond het tienjarig bestaan van het Fietsberaad het kenniscentrum complimenteerde met de bereikte resultaten.

&The new Handbook Optimising Bike Sharing in European Cities provides facts and figures on rental bike projects in ten European countries. In addition to specifying the technical advantages of the rental bike it also extensively discusses the arguments for and against rental bikes.

Presentatie over het fietsbeleid in het eerste decennium van de 21-ste eeuw ter gelegenheid van het 10-jarig bestaand van het Fietsberaad door Otto van Boggelen

Magazine Fietsverkeer is het halfjaarlijkse periodieke tijdschrift van CROW-Fietsberaad. Hierin worden resultaten van uitgevoerde projecten steeds kort en toegankelijk samengevat - en vaak ook bediscussieerd. Tevens komen interessante lokale beleidsnieuwtjes aan bod. #No 28 - jaargang 10 - september 2011 door CROW-Fietsberaad

Fietsbeleid is goed voor bereikbaarheid, milieu, gezondheid en voor de portemonnee. Dit blijkt uit deze editie van het dashboard. Er zijn grote verschillen in aandeel fietsverplaatsingen in gemeenten. Het aandeel fietsverplaatsingen loopt, met een verschil van maximaal 50%, ver uiteen in Nederlandse gemeenten. In de zesde editie van het Dashboard duurzame en slimme mobiliteit zet KpVV alle feiten op een rij. door Jurgen de Haan & Friso Metz

Gemiddeld geven de gebruikers het Fietsberaad een 7,6 als rapportcijfer. De waardering voor het magazine Fietsverkeer is zelfs uitzonderlijk hoog: gemiddeld een 7,9. Dat leert een onlangs gehouden klantenonderzoek onder gebruikers van het Fietsberaad.

Wat is de beste manier om meer geld los te krijgen van de politiek voor het fietsbeleid? Het Fietsberaad vroeg aan 300 fietsambtenaren en andere fietsdeskundigen hoe beleidsmakers en bestuurders overtuigd kunnen worden om meer prioriteit te geven aan fietsbeleid. Hierna de top 10 die daaruit voortkwam. In het jubileumnummer van Fietsverkeer gaan de verkeerswethouders van Den Haag en Nijmegen uitgebreid op de resultaten in.