Hoeveel geeft de gemeente uit aan verkeersveiligheid? En hoeveel fietspaden zijn nog voorzien van tegels? Zijn er nog veel fietspaden zonder verlichting?

Studenten en werknemers uit de richting Den Bosch en Tiel die met de trein naar Utrecht Science Park reizen, worden met een gratis kop koffie verleid om al op station Utrecht Lunetten uit te stappen en daar per deelfiets verder te reizen naar het Utrecht Science Park. Doel is om de bus te ontlasten.

RAI Vereniging wil dat 30 km/uur de nieuwe snelheidsnorm wordt voor verkeer binnen de bebouwde kom. Op die manier wil zij het aantal slachtoffers in het verkeer verder terugdringen. ‘Zeker nu na de snelle elektrische fiets (speed-pedelec), ook de snorfiets in bepaalde gemeenten naar de rijbaan wordt verbannen.’ Langer al pleit de Fietsersbond voor een dergelijke maatregel.

De komende twee jaar gaat Amsterdam kleinschalige experimenten toestaan met deelfietsen. Daarnaast krijgen twee partijen een stadsbrede vergunning voor het aanbieden van elektrische deelbrommers.

2500 bewoners en bezoekers van het Paleiskwartier in ’s-Hertogenbosch kunnen nu via één app hun vervoer van deur tot deur regelen. Via de gratis Beamrz-app kunnen zij deelauto’s, deelfietsen, taxi’s en openbaar vervoer plannen, boeken en betalen.

Eindrapportage klantoordeel van de pilot geautomatiseerd toegangsysteem fietsenstallingen Amsterdam RAI en Paradiso. door Gemeente Amsterdam en NS-Stations

Over de verkeersveiligheid van trams is niet zo heel veel bekend, behalve het feit dat een botsing met een fietser relatief vaak een fatale afloop heeft. Een slim detectiesysteem moet trambestuurders helpen om aanrijdingen te voorkomen.

De provincie Zuid-Holland wil vanuit het programma fiets het comfort en doorstroming voor de fietsers in de provincie verbeteren. Op met verkeerslichten geregelde kruispunten liggen kansen om de fietsvoorzieningen te verbeteren. DTV Consultants heeft dit voor de provincie in kaart gebracht. Voor twintig kruispunten op provinciale wegen die veel door fietsers gebruikt worden, zijn maatregelen bedacht.

Fietsbanden en tramrails gaan slecht samen. Fietsers in steden als Amsterdam en Den Haag kunnen erover meepraten. Een nieuw bord waarschuwt ze in Den Haag voor de risico’s. Meer structurele oplossingen lijken vooralsnog moeilijk realiseerbaar.

De provincie Utrecht en de gemeenten Utrecht, De Bilt, Zeist, Soest en Amersfoort hebben officieel het startsein gegeven voor de realisatie van de snelfietsroute Utrecht-Amersfoort.

Binnen drie jaar minimaal 15.000 politiemedewerkers op de fiets naar het werk. Die ambitie hebben de politie en staatssecretaris Van Veldhoven (I&W). Streven is dat binnen drie jaar minimaal 25% van de 60.000 politiemedewerkers fietst naar het werk. De politie wordt hiermee de 12e Fietsambassadeur van Van Veldhoven.

Sinds 2015 zet de Tour de Force zich in om het fietsgebruik te laten toenemen. Dat heeft erin geresulteerd dat de belangstelling voor de positie van de fiets is toegenomen en extra middelen zijn vrijgemaakt voor fietsinvesteringen. Na het succes van de 1e etappe, met de Nationale Agenda Fiets, schakelt de Tour de Force nu een tandje bij in de 2e etappe: de Schaalsprong Fiets. Wie wil aanhaken is van harte welkom.

Een risicogestuurde verkeersveiligheidsaanpak houdt in dat men zich niet beperkt tot het oplossen van bestaande verkeersproblemen, maar dat men proactief stuurt om risico’s te verminderen. Een goede database is daarbij erg nuttig. Maar ook zonder dat kun je best al beginnen.

Verstokte automobilisten hebben een afkeer van het ov en de fiets. Het omgekeerde is trouwens ook waar. Men gelooft vooral in de vervoerwijze die men dagelijks gebruikt. En dat maakt het lastig om mensen te laten overstappen.

Als alle fietsers een helm zouden dragen, vallen er jaarlijks 85 minder verkeersdoden. Dat berekende de SWOV en dat zijn er aanzienlijk meer dan eerder werd gedacht.

In elk ontwerp moeten keuzes gemaakt worden. Deze notitie biedt achtergrondinformatie voor een goede onderbouwing van de keuzes in het ontwerp van fietsstraten. door Otto van Boggelen en Robert Hulshof (CROW-Fietsberaad)

Het rapport geeft een beeld van welke methodes beschikbaar zijn voor de risicogestuurde aanpak en welke informatie men daarbij nodig heeft. door Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat

Vier op de tien nieuwe tweewielers die in 2018 werden verkocht was elektrisch aangedreven. Ruim 400.000 nieuwe elektrische fietsen verlieten de showrooms. Dat is 100.000 meer dan het jaar ervoor.

In Gent hebben fietsers geen excuus meer om zonder verlichting te rijden. Aan de Korenmarkt is bij de fietsenstalling een automaat geplaatst waar ter plekke verlichten gekocht kan worden.

De proef met gratis fietspompen in Rotterdam is beëndigd. Ze bleken niet bestand tegen het stadsleven.

Kinderen vinden het leuker om met een actief vervoermiddel naar school te reizen. Dat vond Irene Craats die in het kader van een afstudeeronderzoek aan de Technische Universiteit Eindhoven onderzoek deed naar het reisgedrag naar de basisschool.

Wie is de e-bikegebruiker? Laten we de fiets inderdaad vaker staan als het regent? En fietsen kinderen van personen met een migratieachtergrond ook minder? Vragen waarmee onderzoeksinstituut KiM zich de komende tijd zal bezig houden.

De provincie Utrecht wil, samen met gemeenten, zeven snelfietsroutes realiseren. Een nieuwe raad gaat de provincie daarbij adviseren. Daarin zitten vertegenwoordigers van kennis- en belangenorganisaties op fietsgebied.

In dit onderzoek toetsen we de voorlopige aanbevelingen op het gebied van de vormgeving en het gebruik van fietsstraten, op basis van het functioneren van fietsstraten in de praktijk.

Het aantal slachtoffers van fietsongevallen blijft zorgwekkend hoog. De meeste gewonden zijn een gevolg van een botsing tegen een paaltje of stoeprand. Maar ieder jaar komen er 1000 fietsers in het ziekenhuis terecht als gevolg van een botsing met een andere fietser. Gevolg van schrikreacties door voorbij flitsende snelle fietsers? Dat blijkt mee te vallen.

Wacht niet tot er ongevallen gebeuren, maar kijk naar de risicofactoren die tot ongevallen kunnen leiden: de zogenaamde risicogestuurde aanpak. Maar er moet nog het nodige werk verzet worden om die aanpak praktisch handen en voeten te geven.

Er zijn in Rotterdam inmiddels een stuk of vijf deelfietsaanbieders actief. Tot nu toe heeft men de ontwikkelingen redelijk in goede banen weten te leiden door afspraken te maken met de aanbieders. Maar om in de toekomst te kunnen ingrijpen mocht het uit de hand lopen, komt er vanaf 2020 een vergunningstelsel.

Rotterdam wil een vergunningsysteem opzetten om de inzet van deelfietsen te reguleren. door Gemeente Rotterdam

Rapportage met de resultaten van een verdiepend onderzoek naar het inhaalgedrag van fietsers, uitgevoerd door VeiligheidNL in opdracht van CROW-Fietsberaad. door Henrike van der Does & Karin Klein Wolt

Minister Cora van Nieuwenhuizen (Infrastructuur en Waterstaat) heeft samen met vertegenwoordigers van provincies, gemeenten en vervoersregio’s het startakkoord voor de nieuwe aanpak veilig verkeer getekend.

Eigenlijk veranderde er niet zo veel tijdens de proef in Gelderland waarbij speed-pedelecs op proef ook binnen de bebouwde kom op het fietspad mochten rijden. Dat deden ze namelijk toch al.

Bij een beetje café moet je toch wel op stuk of 7 fietsparkeerplaatsen rekenen. En bij een fitnesscentrum in de binnenstad moet je op doordeweekse avonden al gauw over enkele tientallen plekken kunnen beschikken. Dat valt af te leiden uit de nieuwe Fietsparkeerkencijfers die zojuist zijn verschenen.

Het platform van het IenW-project Doortrappen biedt een aantal nieuwe tools om ouderen te helpen zo lang mogelijk veilig te blijven fietsen. Ook is er een nieuwe video met tips. Doortrappen is één van de maatregelen in het nieuwe landelijke actieplan Verkeersveiligheid en tevens een van de prioriteiten in de Nationale Agenda Fiets van Tour de Force.

In Ede wil men meer inzicht krijgen in de kwaliteit van het fietsnetwerk. Twintig Edenaren fietsen in maart hun dagelijkse routes met speciale kastjes op hun fiets.

Pop-up stallingen kunnen voor gemeenten een efficiënte oplossing zijn voor fietsparkeerproblemen, zo leert de praktijk. Goede communicatie is daarbij wel een basisvoorwaarde. En ook voor een tijdelijke stalling is meestal een - zij het bescheiden - budget nodig.

Fietsers voelen zich bij een dreigend conflict met een zelfrijdende auto onzekerder dan bij een dreigend conflict met een traditionele auto. Dit blijkt uit het feit dat ze bij een kritische situatie met een zelfrijdende auto vaker aangeven toch te zullen remmen terwijl ze voorrang hebben, dan bij een kritische situatie met een traditionele auto.

Een nieuwe Fietsmonitor moet gemeenten inzicht bieden in het wildparkeren. De monitor is mede ontwikkeld door studenten van de Hogeschool Windesheim.

Inspiratie voor tijdelijke fietsparkeerplekken voor gemeenten. door Maarten Reith (RH-Web) & Hillie Talens en Stan Wolters (CROW)

Als het aan de VN en de World Health Organization ligt komt er een Europees Masterplan Fiets. Twintig procent van het transportbudget zou moeten worden besteed aan lopen en fietsen.

Op dit ogenblik moeten berijders van de speed-pedelec de regels van de bromfiets volgen. Dat betekent dat ze in de bebouwde kom vaak tussen de auto’s moeten rijden. Speed-pedelecrijders zijn daar niet onverdeeld gelukkig mee. Maar is er een alternatief? CROW-Fietsberaad voerde een verkenning uit.

Drukke fietsverbindingen lopen vaak langs drukke autoroutes. Maar liever leid je fietsers door een rustiger omgeving. Altijd komt er echter een punt waar zo’n rustige route een gebiedsontsluitingsweg kruist. En dan rijst steeds weer de vraag of zo’n oversteek in of uit de voorrang moet. CROW-Fietsberaad doet uitgebreid onderzoek naar die vraag (en kan hierbij hulp van wegbeheerders goed gebruiken).

In opdracht van CROW-Fietsberaad heeft TRIDEE veertig Nederlandse gemeenten geïnterviewd over hun beleid voor en aanpak van fietsveiligheid en hun interesse in risicogestuurd werken. In dit rapport presenteren we de uitkomsten: hun huidige aanpak en behoeften. door Karen Oud & Dirk Ligtermoet

Alle (middel)grote steden van Zuid-Holland aansluiten op een netwerk van snelfietsroutes: dat is de ambitie die gedeputeerde Floor Vermeulen namens het college van Gedeputeerde Staten heeft gepresenteerd.

Er bestaat een relatie tussen bevolkingsdaling enerzijds en de bereikbaarheid van voorzieningen en de mobiliteit van inwoners anderzijds. De mobiliteit per inwoner – en vooral de onderwijsmobiliteit – groeit in krimpgebieden, terwijl deze in de groeigebieden iets lijkt af te nemen.

Een verkenning naar scenario’s voor de plek op de weg van de speed-pedelec op het Nederlandse wegennet. door Robert Hulshof & Stan Wolters (CROW)

Deze notitie gaat in op de uitdagingen, beschikbare kennis en getroffen maatregelen bij grote fietsdrukte op kruispunten. door Marjolein de Lange (ML Advies)

De sneeuwval van vorige week zorgde voor veel uitglijders, glibberpartijen en de daarmee gepaarde verkeerschaos.

Deze publicatie bevat een uitgebreide evaluatie concept-aanbevelingen uit de discussienotitie Fietsstraten, die CROW-Fietsberaad in 2016 heeft gepubliceerd. De conclusies zijn verwerkt in de Fietsberaadnotitie “Aanbevelingen Fietsstraten binnen de kom” (zie onderstaande link) door CROW-Fietsberaad

Voor het testen van auto’s en vliegtuigen zijn rijsimulatoren onmisbaar. Na vele jaren ontwikkelingswerk heeft de TU Delft nu ook een eerste prototype van een echte fietssimulator ontwikkeld. Er is behoefte aan zo’n simulator omdat studies om de fietsveiligheid te verbeteren tot nu toe vooral in het echt plaatsvinden en dat is niet zonder risico’s.

Zonder aanvullende maatregelen loopt het aantal ernstige verkeersgewonden in 2030 op tot rond de 30.000. Driekwart is fietser. Belangrijkste winst is te behalen door de fietshelm verplicht te stellen en fietsinfrastructuur ‘vergevingsgezind’ te maken.