Er zijn inmmiddels zoveel verschillende uitvoeringen van de wachttijdvoorspeller, dat CROW binnenkort met voorstellen voor uniformering wil komen. Zie bron: POV Zuid Holland/pdf

A comparison among the 40 largest cities: can the differences in bicycle use be explained? To a large extent the Netherlands turns out to possess the knowledge to quantitatively indicate the considerable differences.

Samenvatting van het evaluatie-onderzoek van de Fietsbalans: duidelijk positieve uitkomsten, want effectief.

Achtergronden over het succes van het fietsbeleid in deze Duitse stad. door Ursula Lehner-Lierz

Zes jaar na het convenant Startprogramma Duurzaam Veilig is de veiligheid op waterschapswegen aanzienlijk toegenomen. Vooral op kruispunten en voor automobilisten. Voor fietsers is er weinig tot geen verbetering.

Summary of the evaluation of Fietsbalans: clearly positive, for effective, results.

Een vergelijking tussen de 40 grootste steden: zijn de verschillen in fietsgebruik verklaarbaar? Voor een groot deel blijken we in Nederland de kennis te hebben om de aanzienlijke verschillen kwantitatief te duiden.

BRO deed empirisch onderzoek op 91 binnenstadslocaties. Er blijkt een duidelijke grens van voetgangersdichtheden waarboven de combinatie met fietsers niet meer kan.

BRO conducted an empirical study at 91 inner city locations. There is a clear limit to the pedestrian densities that allow a combination with cyclists.

De eerste fietsdiefstalscan van de Fietsersbond, waarin op basis van diefstalcijfers en enquêtes een serie aanbevelingen voor de gemeente is opgesteld.