De laatste jaren is er steeds meer aandacht gekomen voor fietsparkeerbeleid. Het gaat dan meestal over fietsparkeervoorzieningen in het centrum of bij het station. Fietsparkeervoorzieningen bij woningen krijgen aanzienlijk minder aandacht. Toch heeft fietsparkeerbeleid in de woonomgeving zeker ook een algemeen nut. Ongeveer 58 procent van alle fietsdiefstallen vindt namelijk plaats in de directe woonomgeving. Het zou daarom niet meer dan logisch zijn als gemeenten niet alleen inzetten op goede stallingen bij de bestemmingskant, maar ook naar de herkomstzijde kijken. Wil een gemeente dat haar bewoners bijvoorbeeld op de fiets naar het centrum komen, dan zullen ze ook thuis hun fiets moeten kunnen stallen en makkelijk moeten kunnen gebruiken. 
Het artikel geeft een overzicht van relevant fietsparkeerbeleid in Utrecht, Haarlem, Den Haag, Rotterdam, Schiedam, Delft en Amsterdam. Tevens worden sleutelfiguren, slaagfactoren en faalfactoren op het gebied van fietsparkeerbeleid beschreven.