Om de leefbaarheid niet te veel aan te tasten en om het fietsen te stimuleren, kunnen in de centra beperkingen gelden voor het aantal parkeerplaatsen en de gratis beschikbaarheid daarvan. Dit valt te lezen in het nieuwe Provinciaal Verkeer- en Vervoersplan van Noord-Brabant.

Om te bekijken welke maatregelen de meeste fietsers in het zadel helpen, heeft de provincie onderzocht welke factoren in de steden het fietsgebruik be�nvloeden en welke factoren per stad het meeste soelaas bieden om het fietsgebruik te bevorderen. Het blijkt dat alle BrabantStad-steden (Breda, Den Bosch, Eindhoven, Helmond en Tilburg) het beste kunnen inzetten op de factoren 'directheid en verkeershinder' en 'reistijdverhouding fiets/auto'.
Vervolgens verschillen de meest kansrijke opties per stad. Zo doen steden als Eindhoven en Tilburg er verstandig aan meer aandacht te schenken aan verkeersveiligheid. Bij de andere steden is het ontbreken van parkeerkosten voor de auto een factor van belang. Andere pijnpunten die naar voren komen zijn 'comfort wegdek' en de 'kans op fietsdiefstal'.
Groei van het fietsverkeer is met name te behalen op verbindingen van en naar de stadscentra, zo constateert het PVVP verder. Maar ook in onderwijsgebieden en op bedrijventerreinen valt nog het nodige te winnen. Reden temeer om juist in de steden in te zetten op fietsnetwerken.
De provincie wil het succes van het beleid in de toekomst ? naast de wijzigingen in de modal split - ook afmeten aan de bezettingsgraad van de fietsparkeervoorzieningen en de klantwaardering over de sociale veiligheid op de fiets.