Steeds meer overheden zien in de OV-fiets een goed smeermiddel om automobilisten uit de auto in de trein of metro te krijgen. Zolang de OV-fiets vooral voor zakelijke en sociaalrecreatieve verplaatsingen wordt gebruikt, zijn er echter grenzen aan de groei en aan de maatschappelijke waarde. Kan de OV-fiets ook een rol spelen in de grote markt van dagelijkse (trein)verplaatsingen naar het werk? Er blijken de nodige voorbeelden te vinden van successen in het woon-werk verkeer. En grote kantoor-organisaties die in sterke mate het woon-werk verkeer van hun werknemers betalen en vaak ook een hoger treingebruik nastreven, zijn er in overvloed. Dus wellicht zijn er kansen.