A. Rabl en A. de Nazelle - die hun studie publiceerden in het tijdschrift Transport Policy - rekenden voor hun studie vier van de consequenties door die gerelateerd zijn aan zo'n overstap. In de eerste plaats de individuele gezondheidswinst als gevolg van meer lichaamsbeweging. Verder keek men of de individu te leiden heeft onder luchtvervuiling. Ook onderzocht men de impact van minder luchtverontreiniging voor de gemeenschap en tenslotte verdisconteerde men de verkeersveiligheideffecten in de berekening.
Dit alles werd omgerekend naar euro's, met als uitgangspunt de kosten van een verkeersdode van €1,6 miljoen en de waarde van een levensjaar van €43.801. Zo kwam men tot de gezondheidswinst voor een individu die overstapt van auto naar fiets van €1310,- per jaar, voor een heel leven komt dat uit op €52.418. De gemeenschap wint door minder luchtvervuiling per persoon €33,- per jaar, de individu verliest door luchtvervuiling €19,- per jaar en nog eens €53,- per jaar als gevolg van een hoger ongevalsrisico. Conclusie: de winst als gevolg van meer lichaamsbeweging overtreft de risico's als gevolg van luchtverontreiniging in ruime mate. De resultaten van de studie sporen met eerder studies, onder meer van het Nederlandse RIVM.