Fietsstimuleringsprogramma’s dragen bij aan een betere gezondheid. Daar staat tegenover dat deelnemers minder gaan sporten.

Ruim een derde van de Utrechtse fietsers laat de fiets wel eens staan, omdat men het te druk vindt. En acht van de tien rijden om die reden wel eens een straatje om.

Ophef in de Duitse pers over de manier waarop we in Nederland kruisingen met veel fietsers vormgeven door fietspaden uit te buigen bij het kruispunt. Kennelijk vertrouwt men in Duitsland meer op dodehoekdetectiesystemen van vrachtauto’s.

Goede bewegwijzering op snelfietsroutes helpt fietsers beter de weg te vinden. Maar het leidt ook tot een comfortabelere en aantrekkelijkere rit. Zeker als de borden ‘pijlvormig’ zijn uitgevoerd.

De fietsstraat in de stad kennen we. Buiten de bebouwde kom is er nog maar beperkt ervaring mee opgedaan. Toch valt er op grond van die ervaringen al iets te zeggen over wanneer je zo’n fietsstraat daar veilig zou kunnen inzetten.

Na de zomer van 2020 gaat Amsterdam, voor een looptijd van twee jaar, kleinschalige experimenten met deelfietsen toestaan.

Het klinkt bijna als een wiskundige formule: 2 x P + L, maar P+L staat voor ‘parkeer en loop’. Waar zo’n paal staat, kan men dus de fiets parkeren, en verder lopen.

De gemiddelde afstand tot de dichtstbijzijnde basisschool op de fiets is 0,6 kilometer, dat is 0,1 kilometer minder dan met de auto. Dit blijkt uit nieuwe cijfers over 2019 van de Nabijheidsstatistiek van het CBS, op basis van data van de Fietsersbond.

Jaarlijks worden voor 500 á 600 miljoen euro aan fietsen gestolen. Voor de politie heeft fietsdiefstal al lang geen prioriteit meer. Voor de fietser heeft diefstal van zijn fiets – behalve financiële consequenties - vaak een emotionele impact. Biedt de ‘connected bike’ perspectief? Of moeten verzekeraars hun beleid aanpassen?

In totaal gebruiken 713.000 middelbare scholieren de fiets om naar school te gaan. De gemiddelde scholier legt per rit 5,9 kilometer af. Veel fietsroutes zijn daar niet op berekend.