Dat blijkt uit onderzoek van Hogeschool Windesheim naar het gebruik van de Donkey Republic deelfietsen. Inmiddels zijn die in Utrecht van het toneel verdwenen, maar in de onderzoekperiode 2019/2020 reden er zo’n 300 á 400 van rond.

De onderzoekers analyseerden de data van in totaal een kleine 30.000 ritten en vroegen zo’n 250 gebruikers naar hun motieven om voor een deelfiets te kiezen.

Het blijkt dat 33% van de gebruikers van de deelfietsritten de rit anders met de bus gemaakt zouden hebben. Hierbij speelt wellicht mee dat er nogal wat gefietst wordt naar het Utrecht Science Park én dat een deel van de onderzoekperiode viel binnen het Corona-tijdperk. 31% van de respondenten geeft aan te zijn gewisseld van een andere fiets. En ongeveer 23% gebruikt de deelfiets als alternatief voor lopen. Dat zijn vooral buitenlandse toeristen, die een substantieel aandeel vormen van de gebruikers (39%) naast de Utrechters zelf (37%).

Ongeveer driekwart van de gebruikers gaf als motief aan vrijetijdsbesteding, zoals ontspanning en recreatie, winkelen en bezoek aan familie of vrienden. Slechts één vijfde van alle gebruikers benutte de deelfiets voor woon-werk of woon-onderwijs ritten.

Als vervanger voor de auto scoort de deelfiets nauwelijks: 3% geeft aan de auto ingeruild te hebben voor de deelfiets.

De leeftijden van de gebruikers variëren van 16 tot en met 75 jaar. Ruim 86% is jonger dan 45 jaar en de grootste leeftijdsgroep is die van 21 tot en met 25 jaar (29,2%). Ruim 61% van de respondenten is werknemer en 33% is student.

Al met al zien de onderzoekers van Windesheim vooral voor een dichtbevolkte, stedelijke omgeving potentieel voor deelfiets om veelgebruikte ov-lijnen (in de spits) te ontlasten of om investeringen in een busverbinding te heroverwegen ten bate van een (goedkoper) deelfietssysteem.

Welke vervoerwijze vervangt de deelfiets?