Het gebruik van vrachtfietsen in plaats van gemotoriseerde voertuigen voor vervoer van goederen in de stad kan een belangrijke bijdrage leveren aan bijvoorbeeld het reduceren van emissies. Momenteel is het aanbod aan deelvrachtfietsen nog kleinschalig. Wetenschappers van de Universiteit van Lund in Zweden deden onderzoek naar wat er nodig is om het aanbod en het gebruik te laten groeien. Vooral gemeentelijke actoren spelen hierbij een sleutelrol.

Wat doen we allemaal op het gebied van fietsstimulering? Wat zijn mooie voorbeelden van fietsstimulering? Om die vragen te beantwoorden is er nu een zo compleet mogelijk overzicht van fietsstimuleringsinterventies die in Nederland zijn of worden uitgevoerd.

Nederlanders legden in 2023 ongeveer 187 miljard kilometer af op eigen grondgebied, dat is meer dan in 2022, maar nog steeds 8 procent minder dan voor de coronapandemie. Het aantal kilometers dat fietsend of lopend is afgelegd steeg sinds 2019 wel en zal dat de komende jaren ook blijven doen. Dit blijkt uit de tweejaarlijkse publicatie Kerncijfers Mobiliteit 2024 van het KiM.

Het Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid heeft het rapport Kerncijfers Mobiliteit 2024 uitgebracht. Het tweejaarlijkse rapport biedt een terugblik op de cijfers van de afgelopen tien jaar en een vooruitblik op de komende vijf jaar. Naast gegevens over het aantal kilometers en reistijd bevat het rapport ook informatie over de ontwikkeling van bereikbaarheid, verkeersveiligheid en leefomgeving.

Door hoge waterstanden en duinverstuiving dreigen fietspaden in de Noord-Hollandse duinen onbegaanbaar te worden. ANWB, Fietsplatform, Fietsersbond en NFTU zijn een petitie gestart om voor het behoud van de fietspaden in het duingebied die door ruim 6.700 mensen is ondertekend. Op 18 november overhandigen deze partijen de handtekeningen aan de Provinciale Staten van Noord-Holland.

De Nederlandse doorfietsroutes zijn het afgelopen jaar met 185 kilometer flink uitgebreid. Het totaal aantal kilometer Nederlandse doorfietsroutes staat nu op 981 kilometer. Dat blijkt uit een jaarlijkse inventarisatie van Tour de Force. door Tour de Force

RAI Vereniging werkt samen met beleidsmakers en andere belanghebbenden aan een keurmerk voor veilige en betrouwbare elektrische fietsen. Dit keurmerk moet consumenten zekerheid bieden en handhavers helpen bij hun controle op illegale elektrische fietsen, zoals opgevoerde fatbikes.

In opdracht van het Ministerie van IenW werkt DTV aan het uitwerken van vier pilotprojecten om de veiligheid op het fietspad te verbeteren door snelheids- en massaverschillen te verkleinen. Op 3 december is er in Utrecht een bijeenkomst voor wegbeheerders die geïnteresseerd zijn in de pilots en/of overwegen hieraan deel te nemen.

Op 5 november organiseerde CROW in het kader van Tour de Force samen met Doortrappen een kenniscafé Doortrappen. In deze terugblik vind je de presentatie en de opname van de bijeenkomst.

De gemeente Breda is een pilot gestart om verschillende soorten fiets- en scooterparkeerplaatsen te testen. Mede op basis van de ervaringen van gebruikers wil de gemeente nagaan welk type voorziening op welke plek het beste werkt. Het doel is dat het toenemende aantal fietsers in de stad hun rijwiel makkelijk kan parkeren en de parkeerruimte slimmer wordt gebruikt.