AFGELAST vanwege corona-virus. Op donderdag 16 april 2020 is het weer zover, een nieuwe bijeenkomst van de Fietscommunity 2.0! Deze middag staat in het teken van de actuele stand van zaken rondom fietskennis. Tijdens deze bijeenkomst wordt het huidige fietsonderzoek in beeld gebracht. We kijken hoe deze onderzoeken in de matrix van de fietscommunity passen. Daarnaast zullen we stilstaan bij de lacunes in het huidige onderzoek en de kansen die dit biedt voor toekomstig onderzoek. Daarmee stellen we nieuwe kennisvragen centraal die mede voortkomen uit de praktijk van beleidsmakers, uitvoerders en maatschappelijke organisaties.

AFGELAST vanwege corona-virus. Lees hier meer.  Tour de Force organiseert op 9 april (14.00 – 17.00 uur) een brede netwerkbijeenkomst, waarbij het uitwisselen van informatie en het versterken van het fietsnetwerk centraal staan. Het wordt een mooie bijeenkomst, met nieuwtjes, leuke korte presentaties over resultaten en interactieve deelsessies om wat dieper op actuele thema’s in te gaan. Een middag die je niet mag missen dus!  

Op 14 april houdt Tour de Force haar eerste webinar. In de webinar wordt er stilgestaan bij de dataontwikkelingen binnen de Tour de Force. Hierbij wordt er specifiek gekeken naar het op 9 april gelanceerde Dataplatform. Op het Dataplatform kunnen fietstellingen uit heel Nederland worden opgeslagen en vergeleken en in de toekomst worden hier ook data over fietsritten aan toegevoegd. Het Dataplatform is gebouwd door de NDW in samenspraak met de vervoersregio’s, de G4 en de provincies. Het dataplatform begint met de MRDH en de VRA, maar kan gevuld worden door alle gemeenten en telleveranciers.

Als één van de eerste versoepelingsmaatregelen voor de intelligente lockdown gaan op 11 mei de basisscholen, de kinderdagverblijven en de buitenschoolse opvang weer (deels) open. Tijdens deze kennissessie verkennen we welke verkeersmaatregelen gemeenten kunnen nemen om het verkeer verantwoord en veilig af te wikkelen.  

Langzamerhand komt ook de stedelijke mobiliteit in de 1,5-metersamenleving op gang. In deze webinar presenteren we een aanpak hoe gemeenten dit in goede banen kunnen leiden. Maar we willen vooral uit de praktijk horen welke maatregelen gemeenten (willen) nemen.

Tijdens dit Tour de Force kenniscafé staan we stil bij aantrekkelijkheid van fietsroutes en hoe dit vorm te geven. Dit weinig onderzochte aspect van een fietsroute heeft meer impact op de mate van gebruik en de routekeuze dan voorheen gedacht. Benieuwd? Aan de hand van praktijkvoorbeelden en onderzoeksresultaten praten we je bij.

Voor recreatieve fietsers geldt dat zij gebruik kunnen maken van het bestaande fietsnetwerk voor dagtochten en ‘ommetjes’, maar er is nu ook een aantrekkelijk product voor meerdaagse-vakantiefietsers. Tijdens het online Kenniscafé op 11 juni praat Eric Nijland, directeur van het Landelijk Fietsplatform, je bij over dit nieuwe product.  

In het kader van de Tour de Force organiseren gemeente Utrecht en CROW-Fietsberaad op 11 juni de kennissessie “Living lab Deelfietsen Utrecht”. De deelfietsen van het Living Lab in Utrecht zijn een jaar in bedrijf en de resultaten van een complete ronde onderzoeken zijn bekend. De roep om beleid wordt sterker. Hét moment om de eerste conclusies te trekken. Tijdens deze kennissessie willen we de eerste antwoorden vinden op de vragen die we ons stellen in dit Living Lab: wat kunnen deelfietsen betekenen als bijdrage aan duurzame mobiliteit? Welke hinder veroorzaken ze? Hoe zorg je als overheid voor maximaal positief effect, en zo min mogelijk negatief?

De afgelopen maanden zijn tal van maatregelen bedacht om de mobiliteit in de 1,5 m-samenleving op een verantwoorde wijze op gang te brengen. Nu we enkele weken ervaring hebben opgedaan, willen we graag het net ophalen. Welke ideeën zijn echt uitgevoerd? Welke werken goed en welke zijn minder succesvol? En wat kunnen we hieruit leren voor de (nabije) toekomst? In deze webinar staan  (fiets-)parkeren en deelmobiliteit centraal. Het gaat daarbij enerzijds om maatregelen die ervoor zorgen dat het auto- en fietsparkeerproces voldoet aan de RIVM-richtlijnen. Daarnaast moeten soms geparkeerde auto’s en fietsen wijken voor voetgangers en terrassen. Hoe hebben gemeenten dat aangepakt? Tot slot zijn er ideeën geopperd om deelmobiliteit in te zetten als alternatief voor bus en tram.

Hoe kunnen we het aantal enkelvoudige ongelukken terugdringen? Daarover en ook over wat de oorzaken van die eenzijdige ongelukken zijn organiseert de Tour de Force een Kenniscafé. Wat kunnen ouderen zelf doen en wat kunnen de wegbeheerders doen om de fietsinfrastructuur veel velliger te maken?