Traditioneel is het fietsbeleid in Nederland primair gericht op verplaatsingen tot 7,5 km. Hoewel het fietsgebruik op die afstanden al hoog is, valt daar nog steeds de meeste winst te boeken. Toch is het zinvol ook aan de langere, vaak interlokale verplaatsingen per fiets aandacht te besteden. Dit artikel zet&enkele cijfers, feiten en ervaringen op een rij.

Overzicht van alle mogelijke varianten op de goedkoopste manier om fietsers enige eigen ruimte op de weg te geven: pavement markings. Onbekend (gelukkig?) in Nederland.

Survey of all possible variations on the cheapest way to provide cyclists with some space of their own on the road: pavement markings. Fortunately(?) unknown in the Netherlands.

Magazine Fietsverkeer is het halfjaarlijkse periodieke tijdschrift van CROW-Fietsberaad. Hierin worden resultaten van uitgevoerde projecten steeds kort en toegankelijk samengevat - en vaak ook bediscussieerd. Tevens komen interessante lokale beleidsnieuwtjes aan bod. #No 8 - jaargang 3 - februari 2004 door CROW-Fietsberaad

Het van oudsher autovriendelijke Heerenveen vond geleidelijk draagvlak om meer fietsvoorzieningen te realiseren.

De verkeersambtenaren van Etten-Leur besteden, via een goede inspraak, veel tijd aan het creëren van draagvlak, om procedures te voorkomen.

Een interessante Amerikaanse Ontwerpwijzer, vooral vanwege de vele goed- en fout-voorbeelden in foto's.

An interesting US-design handbook, especially because of the many examples both of good and bad practices in photos.

De ruimtelijke structuur van Houten is nog steeds een bijzonder voorbeeld. (Verkeerskunde, 1997)

Article discusses the differences and similarities between Houten Centre and Houten Vinex and concludes that it is a successful attempt to package old traffic principles in modern urban planning.