Zeven principes van gedragsbeïnvloeding, zeven gedragsprocessen waarmee rekening moet worden gehouden - afkomstig van Wildervanck & Tertoolen.

De VRI-specialisten van Den Haag en Eindhoven in gesprek over prioriteiten voor bus en tram en de gevolgen voor fietsers.

Empirical research at 24 traffic light controlled junctions in six towns: how long and why do cyclists have to wait? door Erik Jongenotter en Martijn Akkerman

Verslag van een themabijeenkomst van het Fietsberaad over opruimacties van fietsen bij stations, met als cases Leiden en Maastricht.

Deskundigen van Vialis en Peek in gesprek over de obstakels om met een goed VRI-beleid wachttijden voor fietsers bij verkeerslichten te beperken.

Op basis van onderzoek en opinies van praktijkmensen: zes aandachtspunten voor het fietsvriendelijk regelen van verkeerslichten.

On the basis of research and opinions in the field: six points of particular interest for bicycle-friendly adjustment of traffic lights.

Wachten hoort bij verkeerslichten, maar het moet niet te lang duren. Voor fietsers markeert een cyclustijd van 90 seconden de grens tussen een goede en een slechte verkeersregelinstallatie (VRI). Gemeenten die voor fietsvriendelijker VRI&'s willen kiezen, kunnen daarmee het beste beginnen tijdens de ontwerpfase van een wijk, route of kruispunt.

Real-life examples demonstrate much can be done to decrease waiting times for cyclists at traffic lights, without affecting the flow of cars. door Daniël de Haan, Theo Zeegers en Piet van der Linden

Praktijkvoorbeelden laten zien dat veel kan worden gedaan om het oponthoud voor fietsers bij verkeerslichten te verminderen, zonder de doorstroming van het autoverkeer aan te tasten. door Daniël de Haan, Theo Zeegers en Piet van der Linden