Het advies van de Raad gaat over de effecten van veranderingen in demografie en leefstijlen op mobiliteit Het rapport stelt onder meer dat toekomstige ouderen meer van de auto gebruik maken dan de ouderen van nu en dat ook langer blijven doen. De populariteit van het openbaar vervoer neemt bij deze groep af. In de regio’s waar krimp optreedt, komt als gevolg van afnemende dichtheid het gebruik van het openbaar vervoer onder druk te staan en zal het autoverkeer nog meer terrein winnen.
In groeiende regio’s zal als gevolg van een toename van de mobiliteit tussen stadcentra en randgemeenten de druk op wegen en openbaar-vervoervoorzieningen nog verder toenemen. Allochtonen die nu relatief nog veel gebruik maken van het openbaar vervoer zullen, als hun welvaartsniveau toeneemt, overstappen naar de auto. Verwacht wordt verder dat het fietsgebruik door allochtonen op zal schuiven naar het niveau van autochtonen, maar hierbij wel zal achterblijven.

De Raad doet een aantal aanbevelingen, onder meer ten aanzien van de positie van de fiets. Zo wil men dat het gebruik van de fiets onder allochtonen gestimuleerd wordt. Dat vraagt aandacht voor verkeersveiligheid en het stimuleren van voorbeeldgedrag. Verder pleit de Raad ervoor een fietsambassadeur te benoemen die kan worden ingezet om het fietsgebruik bij jong en oud te promoten. En ook moeten er meer financiële middelen beschikbaar worden gesteld voor de aanleg van veilige routes en stallingsvoorzieningen zowel in de stad als op het platteland en voor gerichte, bij leefstijlen aansluitende promotieacties.